機器創(chuàng)新要靠應用工藝創(chuàng)新來引領(lǐng)

如果以產(chǎn)品的視角來看中國制造業(yè)，可以說過去中國制造業(yè)過多集中在大規(guī)模生產(chǎn)和設計沒有個性的產(chǎn)品。但是，這么多年來，千篇一律的產(chǎn)品已經(jīng)觸到天花板了，市場需求越來越小，甚至達到飽和。

如果以產(chǎn)品的視角來看中國制造業(yè)，可以說過去中國制造業(yè)過多集中在大規(guī)模生產(chǎn)和設計沒有個性的產(chǎn)品。但是，這么多年來，千篇一律的產(chǎn)品已經(jīng)觸到天花板了，市場需求越來越小，甚至達到飽和。

在筆者看來，中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一個命題是，如何生產(chǎn)制造有設計元素、定制化的高質(zhì)量產(chǎn)品，適應消費者新的需求。佛山正在大力發(fā)展裝備制造業(yè)，那么，一個問題就是，裝備制造業(yè)領(lǐng)域如何做到定制產(chǎn)品的快速交付？

在個性化時代，定制意味著每件產(chǎn)品可能都不一樣，這首先讓我們遭遇兩個難題：質(zhì)量不穩(wěn)定和交貨期較長。

但在裝備制造領(lǐng)域，這是可以實現(xiàn)的，歐洲的同行就已經(jīng)做到了。奧地利注塑機企業(yè)ENGEL在10年前就實現(xiàn)了500t以下的機器流水線混線生產(chǎn)，7-14天交貨。其對過往所有客戶的訂單做了大數(shù)據(jù)分析，洞察客戶需求，再將需求轉(zhuǎn)化成機器不同類型的模組。

但注塑機集合機械、電器等環(huán)節(jié)，是很復雜的組合，如果機器沒有穩(wěn)定的模組支撐，很多零散的質(zhì)量問題就會集中體現(xiàn)在整機。好比汽車發(fā)動機，假如它沒有足夠的標準化和穩(wěn)定性，那發(fā)動機本身就會給車子帶來很多質(zhì)量問題，但整臺汽車不只有發(fā)動機一個零部件，如每個零部件都有質(zhì)量波動，那最終給汽車帶來的問題將是乘數(shù)級別的。

所以，ENGEL也很早發(fā)現(xiàn)了這個問題，他將模組標準化，這樣大規(guī)模使用的模組的質(zhì)量能得到不斷確認，品質(zhì)越來越高，而且也能降低綜合成本。更重要的是，客戶可以根據(jù)自己的需要選擇不同模組，而企業(yè)收到客戶訂單后，只要將不同模組組裝成機器即可。現(xiàn)在，ENGEL500t以下機器的生產(chǎn)線上，一臺機器對應排產(chǎn)一個訂單，但生產(chǎn)線的終端既有500t的液壓機，也有300t的全電動機或不同的機器產(chǎn)品，不是我們之前看到的千篇一律的機器。當然，這還需要強大的物流和IT系統(tǒng)支撐。

因此，未來裝備制造業(yè)要實現(xiàn)定制化，就要走“標準化+模塊化+信息化”之路。但就目前來看，我們也看到走這條路會遭遇很多難點，比如：產(chǎn)品設計如何與市場需求充分結(jié)合？因為我們一直用工程技術(shù)的角度來看產(chǎn)品設計，而模組化、標準化則要我們用市場需求來定義產(chǎn)品。同時，還有供應鏈的問題。中國裝備制造業(yè)還處于發(fā)展階段，整個供應系統(tǒng)的質(zhì)量和交期都不穩(wěn)定，這樣即使處于完善的生產(chǎn)線下，也會因為供應鏈問題而夭折。此外還有IT系統(tǒng)的支撐問題，這不僅僅是購買一個ERP軟件就解決了，而是需要打通銷售、制造、交貨、售后服務等整個價值鏈環(huán)節(jié)。

我們曾前往DMG MORI德馬吉森精機（切削機床的全球領(lǐng)先制造商）參觀學習。這家企業(yè)能從銷售信息預測市場需求，繼而預排機器模組，從銷售前端到加工的后端，整個制造過程都信息化，連車間員工去了洗手間也要掃二維碼，傳輸行為信息。車間的任何一件物料、任何一個員工的工作狀態(tài)行為，都能在IT系統(tǒng)里實時跟蹤，整個生產(chǎn)制造過程都在系統(tǒng)管理中。

伊之密也意識到定制化生產(chǎn)的重重困難，但工業(yè)的轉(zhuǎn)型非如此不可。從2016年開始，伊之密將啟動一個項目，計劃用一年半的時間實現(xiàn)200t以下的注塑機流水線混線生產(chǎn)，實現(xiàn)接到訂單后7天內(nèi)交貨，以滿足80%的訂單需求。

要做到，讓產(chǎn)品更富有設計元素，從而避免千篇一律，裝備制造業(yè)還需改變產(chǎn)品研發(fā)的觀念。以往我們集中更多資源在機械的改良上，提高機器的效率、性能和配置。但歐洲和日本的同行早已把視角轉(zhuǎn)到應用工藝創(chuàng)新，通過應用工藝創(chuàng)新帶動機器的創(chuàng)新。

在西方，機械創(chuàng)新和應用工藝創(chuàng)新是完全兩個不同的概念。前者關(guān)注的是機械、液壓、電控等，即主機結(jié)構(gòu)方面的創(chuàng)新；后者關(guān)注的是材料、加工方法等創(chuàng)新，例如碳纖維注塑成型在汽車零部件的應用。

中國裝備制造業(yè)現(xiàn)在做的大多只是機械創(chuàng)新，企業(yè)里大部分都是機械制造工程師，專注機器、電子、液壓等領(lǐng)域。但是我們忽略了一個重要環(huán)節(jié)，客戶是塑料加工的專家，他們需要跟我們溝通如何做好塑料制品，再而談機器，而這些不是機械制造工程師所擅長的，要由應用工藝的專業(yè)人才來做。

因此，我們首先要轉(zhuǎn)變對產(chǎn)品的看法，機器的創(chuàng)新不能只是關(guān)注機器本身，未來應由創(chuàng)新的應用工藝指導機器的發(fā)展方向。例如寶馬7系首創(chuàng)了高強度碳纖維內(nèi)核車身架構(gòu)，這必然是廠家和注塑機企業(yè)一起研究碳纖維成型工藝，再帶動機器創(chuàng)新的結(jié)果。

用應用工藝創(chuàng)新引領(lǐng)機器創(chuàng)新，如何實現(xiàn)？裝備制造行業(yè)要引進應用工藝人才，對高分子成型原理有研究的人才。他們不一定是機械專家，但他們是最有條件跟客戶對話的，由他們把客戶的需求轉(zhuǎn)給機械工程師，再而提升、創(chuàng)新機器。

從2016年下半年起，伊之密將成立應用工藝創(chuàng)新中心，專注研究汽車零件高分子材料成型工藝，以此推動機器的創(chuàng)新。DMG MORI有一個3500平方米的展廳，展機都是按照汽車、醫(yī)療等不同行業(yè)的應用方案來分類，它們經(jīng)過改良優(yōu)化，比標準機更適應行業(yè)發(fā)展需求。所以，未來裝備制造業(yè)勢必會深耕到不同行業(yè)領(lǐng)域，用行業(yè)對材料、工藝的需求來倒逼機器的改變。

文章轉(zhuǎn)自《南方日報》

作者： 伊之密董事總經(jīng)理 甄榮輝