海運霸權：從英荷爭斗看美國布局.pdf

本文題為《海運霸權：從英荷爭斗看美國布局》，由中郵證券宏觀研究團隊撰寫。文章首先回顧了16世紀末至17世紀初荷蘭作為“海上馬車夫”的崛起及其依賴貿易金融而非工業(yè)生產的結構性弱點，隨后分析了英國如何通過1651年《航海法案》結合重商主義與制造業(yè)優(yōu)勢，取代荷蘭確立海上霸權的歷史過程。

文章核心觀點指出，美國當前的海事戰(zhàn)略是英國貿易保護傳統(tǒng)的延續(xù)。從1920年《瓊斯法案》到2025年依據(jù)《1974年貿易法》第301條對中國船舶征收高額港口費，美國旨在通過立法和行政手段排除外國競爭，維護本國海運能力。2026年2月發(fā)布的《美國海事行動計劃》進一步體現(xiàn)了美國推動本土造船產能恢復、強化供應鏈韌性的意圖，并借助日韓等盟友作為過渡支點。同時，美國加強對巴拿馬運河、比雷埃夫斯港、漢班托塔港等全球關鍵港口和航道的控制，以鞏固其地緣政治影響力。

然而，文章強調當代中國與17世紀荷蘭存在本質不同。中國擁有完整的工業(yè)體系、多元化的貿易伙伴及龐大的國內市場，且在造船、港口運營等領域占據(jù)全球領先地位。美國制造業(yè)對全球供應鏈尤其是中國制造的依賴，使得其單邊保護主義措施難以從根本上改變貿易格局，反而可能推高通脹并加速全球貿易體系的區(qū)域化。未來中美在航運與貿易領域的博弈將持續(xù)，但雙方仍有動力尋求務實解決方案，中國需通過鞏固制造業(yè)優(yōu)勢和提升航運配套能力來應對規(guī)則調整。