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      交通運輸行業深度研究報告:華創交運低空60系列研究(二十二),低空+農業,新質生產力如何賦能第一產業?.pdf

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      • 時間:2025/10/09
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      交通運輸行業深度研究報告:華創交運低空60系列研究(二十二),低空+農業,新質生產力如何賦能第一產業?我們對華創交運|低空 60 系列報告研究框架進行了更新:四大應用場景(文旅 消費、載客出行、物流運輸、生產作業)+兩大低空新基建(低空數字化、基 礎設施建設)+五大產業鏈環節。

      低空+農業:新質生產力如何賦能第一產業?

      1、農業植后管理環節存在低機械化率的現實痛點:我國農業整體機械化率約 75%,但植后管理的機械化率僅 12%;傳統人工依賴的模式下,存在顯性缺陷 (資源與效率浪費)和隱性缺陷(老齡化或導致第一產業勞動力潛在供給受 限)。2、農業無人機:“低空+農業”的重要載體,新質生產力提升第一產業效 率。1)產品供給:農業無人機正向農業生產全流程滲透,典型應用場景包括 精準播撒、植保作業、智能巡田、農林產品吊運等。2)多案例體現農業無人 機可以提升農業作業產出效率。3、“低空+農業”:市場空間如何?1)政策端: 國家和地方大力支持發展農業無人機。2)2024 年,全球農業無人機市場規模 55 億,我國市場規模 29 億,預計到 2029 年均以超 30%的復合增速實現增長, 分別達到 248 億及 109 億。此外,飛防服務市場規模或超百億。3)我們測算 我國農業無人機潛在需求或達到 50 萬臺,存在翻倍以上空間。注:僅為模擬 假設測算,實際需求或存在出入。4、農業無人機領域的市場格局:龍頭高度 集中。大疆創新占據全球超過 50%的份額,國內市場份額超六成;極飛科技, 全球市場份額為 17.1%,國內市場份額達到 20.8%;兩家公司全球份額達到 76.1%,國內市場市占率達到 84.7%。此外聯合飛機作為工業級無人機代表性 企業,正在成為農林植保領域新進入者。

      重要產業鏈標的解析

      極飛科技:擬上市公司,以其為例看農業無人機盈利水平。2024 年實現扭虧 為盈,海外收入占比超 3 成。1)財務數據表現。收入:2024 年同比大幅增長 73.4%至 10.66 億元,2025 年上半年實現收入 7.45 億。利潤:2024 年實現扭虧 為盈,凈利潤 0.7 億元,2025 年上半年公司凈利潤達到 1.3 億,已超 2024 年 全年。盈利水平:公司 24 年及 25H1 毛利率分別為 31.9%、 34.3%,凈利率 分別為 6.6%及 17.5%。2024 年海外收入實現超過翻倍增長達到 3.71 億元。 2)經營數據表現。銷量:2024 年農業無人機銷量實現翻倍達到 2.14 萬臺, 2025 年上半年銷量已達 1.77 萬臺。平均售價:2022-24 年農業無飛機單價為 4.6、4.8 及 4.4 萬元/臺。值得關注的是,公司推出極飛服務,采用“直營+授權 +自助”的售后服務模式,為用戶提供專業、高效、便捷的服務支持。

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