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電力設備行業工業脫碳系列之二：風光消納縱深推進，綠氫氨醇方興未艾。氫能政策持續加碼，產業從示范探索邁向規模化。氫能產業正迎來關 鍵轉折，從初期的示范探索加速邁向規模化發展新階段。這一進程的背 后，是一系列具有連續性和針對性的政策驅動：2022 年《氫能產業發 展中長期規劃》明確氫能的戰略定位，完成了產業發展的頂層設計； 2024 年，《加快工業領域清潔低碳氫應用實施方案》則精準聚焦工業 領域，旨在以需求側應用激活產業規模；展望 2025 年，“十五五”規 劃已將氫能明確為未來產業，預示著政策將著力推動應用場景擴容與 核心技術攻堅，最終實現全產業鏈的協同與跨越式發展。

多措并舉促進新能源消納，風光制氫氨醇成發展重點。在“雙碳”目標 下，陸上與海上風電制氫均為綠氫制備核心方向，是能源轉型的關鍵路 徑。陸上風電制氫已進入實證示范與商業化探索并行階段，西北、華北 等地區資源豐富、度電成本低，制氫系統可承接風電波動電力形成能源 閉環，既解決棄風問題，又為多領域供綠氫原料，張家口崇禮項目已實 現穩定供氫。海上風電制氫可破解風電并網難題、促進消納，提升風能 利用率并推動氫能產業鏈無碳化，當前政策技術環境為其提供有利條 件。光伏制氫示范工程多點落地，新疆庫車項目已實現規模化工業應用。 國家電投大安、遠景赤峰等項目投產，標志光伏制氫產業邁入新階段。

IMO 減排目標驅動下，船用綠色甲醇作為替代燃料前景廣闊。國際海 事組織明確 2050 年國際海運凈零排放目標，我國積極響應。克拉克森 2024 年上半年業內調研數據顯示，船用新能源船舶訂單占比達 33%， 甲醇燃料船以 22.4%的份額位居第二。雖然 LNG 燃料訂單占比最高， 但其減排量僅約 24%，難達 IMO 要求。而甲醇減排表現更優，綠色甲 醇制法可實現 90%的 CO2 減排量。此外，船用甲醇供給流程自動化， 通過專用系統及低壓循環泵等核心部件，穩定為發動機供能，是航運業 零排放的理想選擇。

政策與技術驅動下，綠氨與綠色甲醇工業應用前景廣闊。綠氨作為基礎 化工原料，正拓展燃料屬性。“雙碳”政策助力綠氨燃料的發展，其產 量和需求有望得到大幅增長。2050 年，國內綠氨占比有望超 70%，綠 電成本下降將推動其經濟性提升。綠色甲醇屬于可再生甲醇，制備路徑 多元，已在“十四五”中得到密集布局。隨著綠電成本的下降，未來綠 色甲醇有望成為脫碳重要選擇，在交通和化工等領域得到廣泛應用。