商業航天行業系列六：3D打印，柔性制造的引擎，重塑火箭價值鏈.pdf

商業航天行業系列六：3D打印，柔性制造的引擎，重塑火箭價值鏈。3D 打印高度契合商業航天。3D 打印憑借增材成型原理，完美契合商 業航天高性能、異形復雜、整體化的制造需求。根據 NASA，3D 打印 可突破傳統加工的工藝瓶頸，同時帶來性能、成本、時間三維度優勢。

材料類型、零件尺寸和復雜度是 3D 細分技術篩選的關鍵依據。根據華 曙高科招股書，3D 打印技術主要分為 7 類，各類按原理和適加工材料 進行區分。商業航天制造用材料以金屬材料為主，因此目前商業航天領 域以適配金屬加工的 PBF 和 DED 為主流技術路徑，兩者進一步的篩 選應用需在制造件尺寸和復雜度維度匹配 PBF 與 DED 的各自優勢。

SLM 與 DED 形成精度與尺寸的互補格局。根據 NASA 和董鵬《金屬 增材制造技術在液體火箭發動機推力室制造中的應用與展望》，PBF 以 SLM 為核心應用方向，具備高分辨率和工藝穩定性，適配小型精密復 雜零部件，但受限于成型尺寸，核心應用環節為火箭發動機推力室的噴 注器和燃燒室的銅內壁。DED 無需依賴粉末床，核心優勢在于大尺寸 構件制造與零部件修復，但成形精度低于 SLM，核心應用環節為火箭 發動機噴管及延伸、推力室的外壁以及火箭箭體結構件。

對比海外，國內商業航天 3D 打印應用滲透率較低，提升空間大。發動 機端，國外已實現 3D 打印較大比例的應用，但我國暫處于初級階段， 大規模應用效果及穩定性需進一步驗證。火箭箭體端，根據青科聯創公 眾號，我國朱雀 3 號 3D 打印全箭應用比例為 20%-30%，海外 Relativity Space 以實現 3D 打印制造全箭。未來 3D 打印在發動機端主要以量增 邏輯（發動機數量提升）為主，火箭箭體端以量（火箭發射數）+滲透 率提升雙重邏輯。

3D 打印有望迎來近 800 億元增量市場空間。近年來我國商業航天發展 加速推進，2025 年 12 月底我國再次申請 20.3 萬顆衛星組網，遠期低 軌組網需求上升將推動火箭運力迎來快速增長。根據我們測算 30 年我 國 3D 打印火箭端在 80%滲透率情況下應用規模將達 259 億元，遠期 將達 797 億元。但當下 3D 打印產業化規模化應用仍面臨多維度瓶頸。