建筑行業(yè)“一帶一路”系列報(bào)告：中東篇，中國(guó)~中東攜手前行，共建帶路嶄新篇章.pdf

建筑行業(yè)“一帶一路”系列報(bào)告：中東篇，中國(guó)~中東攜手前行，共建帶路嶄新篇章。中東位處亞非歐交匯點(diǎn)，是“一帶一路”的關(guān)鍵樞紐：中東地區(qū)地處兩 洋三洲五海交匯之處，地理上占據(jù)東西方之間的水陸兩路要沖，是世界地緣政 治的戰(zhàn)略高地。從陸上絲綢之路的視角來看，中東國(guó)家廣泛分布于西亞、北非 等板塊且與歐洲毗鄰；從海上絲綢之路的視角來看，中東國(guó)家分布于大西洋、 地中海、紅海、阿拉伯海、印度洋及海灣沿線，有多個(gè)關(guān)鍵港口和主要運(yùn)河。 由此可見，中東國(guó)家陸海兼?zhèn)涞目傮w地理特征，使其成為中國(guó)“一帶一路”倡 議在陸海兩大方向推進(jìn)的關(guān)鍵樞紐。

中東地區(qū)基建水平各異，基建布局與產(chǎn)業(yè)升級(jí)需求并存：（1）從海運(yùn)來 看：中東地區(qū)依托地理優(yōu)勢(shì)，海運(yùn)基建基礎(chǔ)較好，大部分國(guó)家都保持港口的高 效利用，但與新加坡、中國(guó)香港等發(fā)達(dá)地區(qū)相比航運(yùn)吞吐效率還有優(yōu)化擴(kuò)張空 間；（2）從陸運(yùn)來看：中東地區(qū)公路發(fā)展相對(duì)完善，少部分國(guó)家存在更新改造 需求；鐵路密度與發(fā)達(dá)國(guó)家相比較低，例如埃及、阿聯(lián)酋與沙特阿拉伯鐵路密 度僅有 51.5/28.3/13.7 公里/萬平方公里，巴林、科威特等國(guó)家截至 2020 年底 境內(nèi)還沒有鐵路布局；（3）從能源類設(shè)施來看：中東油氣管道應(yīng)用相對(duì)不足且 多數(shù)跨國(guó)管道已停運(yùn)或損毀，在石油儲(chǔ)量與產(chǎn)量提升的背景下油氣資源配套 設(shè)施有較大新建與修繕的需求；電力資源差異較大，且發(fā)電資源結(jié)構(gòu)單一，電 力水平較弱的國(guó)家如約旦、伊拉克亟待鋪設(shè)電力基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)傳統(tǒng)電力基建 較為完善的國(guó)家如沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋、埃及紛紛提出向清潔能源轉(zhuǎn)型，有望 大幅增加核電、風(fēng)電、光伏等新基建的布局。

中國(guó)-中東友好互利，加強(qiáng)投資值得展望：我國(guó)與中東之間的投資近年來 不斷發(fā)展：1）從經(jīng)貿(mào)溝通來看，中國(guó)與中東貿(mào)易規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)，2017-2022 年 進(jìn)出口貿(mào)易額 CAGR 達(dá)到 15.9%；2）從工程承包來看，中國(guó)在中東地區(qū)的承 包工程金額持續(xù)上升，2021 年完成營(yíng)業(yè)額總額 248 億美元；3）從直接投資來 看，中國(guó)對(duì)中東地區(qū)直接投資額持續(xù)增加，到 2021 年投資存量達(dá)到 283 億美 元，且對(duì)中東地區(qū)的投資額在一帶一路沿線國(guó)家中的投資占比持續(xù)提升，并在 2020 年達(dá)到 16%。我們認(rèn)為未來中國(guó)與中東有望不斷加強(qiáng)合作，主要系：1） 中東國(guó)家涌動(dòng)“和解潮”，營(yíng)商環(huán)境趨于改善，雙邊投資協(xié)定、貨幣兌換協(xié)議 等有效保障合作關(guān)系；2）中東地區(qū)油氣資源豐富，是中國(guó)的重要能源供應(yīng)市 場(chǎng)，而我國(guó)是基建大國(guó)，中國(guó)與中東國(guó)家能源基建互換能形成雙方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)， 中國(guó)與伊拉克的石油換重建取得明顯成效，在中東地區(qū)被借鑒，也為中國(guó)與中 東之間的合作打開新思路；3）阿拉伯國(guó)家存量投資來源主要為歐美發(fā)達(dá)國(guó)家 及其他中東國(guó)家，在未來地區(qū)多元發(fā)展的趨勢(shì)下，中東地區(qū)對(duì)我國(guó)來說存在較 大的市場(chǎng)潛力與投資空間。