2025年需求側驅動鋼鐵低碳轉型： 以汽車行業采購實踐為例報告.pdf

2025年需求側驅動鋼鐵低碳轉型： 以汽車行業采購實踐為例報告。工業是我國國民經濟的支柱產業，同時也是高能耗和高排放行業。工業部門是我國僅次于電力行業的最大碳排放 領域，而鋼鐵行業在工業中的碳排放量最高，約占全國的15%1，是推進碳達峰、碳中和目標的重點行業。同時， 鋼鐵產品作為被使用最為廣泛的工業原材料之一，其低碳轉型對于下游行業的氣候目標實現也至關重要。

在推動工業轉型中，需求側行動扮演著關鍵角色。隨著全球對環保和可持續發展的重視不斷增強，各行業面臨著 愈加嚴格的碳排放標準和日漸上漲的碳排放成本。在這一背景下，調動產業鏈上下游參與者協同挖掘全產業鏈的 降碳潛力，已在上下游行業間達成廣泛共識。對下游需求側行業而言，對產業鏈、產品全生命周期降碳能力的把控， 逐漸成為必備的核心競爭力2。對于鋼材下游企業，通過采購低碳鋼材，企業有望顯著降低自身產品的整體碳足跡。 同時，這種需求可推動鋼鐵行業加快研發和應用低碳生產技術，從而實現碳減排目標。

鋼鐵下游企業已開始釋放對低碳鋼材的需求，推動了低碳鋼市場的發展。目前，來自歐洲、美國、中國、日 本、韓國的多家鋼鐵企業已在低碳鋼開發上展開激烈競爭。歐洲企業如Stegra（原H2 Green Steel）、SSAB和 Salzgitter 正在測試氫能煉鋼技術，中國的寶鋼股份在2023年開始供應低碳鋼，并計劃在2026年通過氫基豎爐 電爐技術將車輛用鋼的碳排放強度降低50%–80%，其后還將發布減碳95%的“綠鋼”。河鋼也在開展120萬 噸氫冶金示范工程，引領低碳冶金技術。中日韓三國的鋼鐵企業在脫碳方面具備巨大潛力，其粗鋼產量占全球的 60%以上，占全球汽車板市場供應量的23.8%。汽車產業對低碳鋼材的需求，結合政府政策引導和投資支持，是 推動鋼鐵行業脫碳的關鍵動力，體現了需求側低碳采購在推動鋼鐵行業轉型中的重要性。