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IMF-全球供應鏈和港口擁堵（英）主要經濟體物價上漲和貨架空置的報道引起了人們對這一問題的關注在后臺正常運行的供應鏈的運作。在這些問題中，長期的港口擁堵可能會導致向消費者和企業運送貨物的延誤，這種情況正在加劇越來越多的關注。我們利用獨特的海上運輸數據集闡明了這些問題。二主要特征出現了。首先，在世界范圍內，我們發現，隨著時間的推移，航運時間迅速增加新冠病毒危機來襲，從2020年底開始顯著加速，到2020年，延誤平均超過1.5天2021年12月——全球旅游時間增長25%。預計的額外天數2021年12月平均裝運率可與0.9至3.1的從價稅進行比較。

百分比該范圍的中點在絕對值上近似等于全球適用關稅在2003年至2017年的14年期間實現了減排。其次，并不是所有的擁堵都與交通堵塞有關需求增加。許多港口，尤其是自2021年年中以來，盡管裝卸量較少，但等待時間更長與大流行前相比。因此，基礎設施升級可能是一個必要條件，但不是充分條件在其他因素（如勞動力短缺）也可能成為約束性因素的危機中建立韌性。