亞太地區(qū)航空基礎(chǔ)設(shè)施報(bào)告+2021年度.03.pdf

上傳者：潘*
時(shí)間：2022/05/17
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亞太地區(qū)航空基礎(chǔ)設(shè)施報(bào)告。截至2021年11月，亞太地區(qū)總共有3,588有跑道的民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)和通用航空機(jī)場(chǎng)。這些機(jī)場(chǎng)總共有71間固定基地運(yùn)營(yíng)商(FBO)和 122間維修、維修和大修設(shè)施(MRO)提供公務(wù)機(jī)維修服務(wù)，115 間設(shè)施提供渦輪直升機(jī)維修，68間設(shè)施提供發(fā)動(dòng)機(jī)維修，為本地區(qū) 不斷增長(zhǎng)的公務(wù)機(jī)和直升機(jī)市場(chǎng)服務(wù)。

機(jī)場(chǎng)在全球公共出行中扮演著重要的角色。總共3,588座機(jī)場(chǎng)中，通用航空機(jī)場(chǎng)大約占據(jù)70%。在亞太地區(qū)，澳大利亞擁有最多的通用航空機(jī)場(chǎng)，而民航機(jī)場(chǎng)數(shù)量最多的是中國(guó)內(nèi)地。

亞太地區(qū)總共71間的FBO中，澳大利亞擁有數(shù)量最多的22間。中國(guó) 內(nèi)地緊隨其后，有15間FBO，主要位于北京、上海和深圳這些主要城市。Jet Aviation和金鹿公務(wù)機(jī)擁有本地區(qū)最大的FBO網(wǎng)絡(luò)。

本地區(qū)不同國(guó)家之間的基礎(chǔ)FBO服務(wù)收費(fèi)差異很大。日本FBO的收費(fèi)最高，以灣流G550進(jìn)行一次國(guó)際飛行的平均收費(fèi)為10,300美元 (包括起飛和降落的費(fèi)用)。東南亞和澳大拉西亞國(guó)家的收費(fèi)則相對(duì)較低，每次使用的收費(fèi)大多在4,000美元以下。

授權(quán)維修機(jī)構(gòu)(ASF)是OEM授權(quán)的MRO設(shè)施，旨在為自家飛機(jī) 提供保修服務(wù)。OEM下屬的服務(wù)中心的維修能力通常最強(qiáng)大，且其能覆蓋OEM生產(chǎn)的大多數(shù)飛機(jī)機(jī)型。公務(wù)機(jī)市場(chǎng)中，在達(dá)索收購(gòu) ExecuJet，德事隆收購(gòu)Premiair后，雙方在亞太地區(qū)的直營(yíng)服務(wù)中心都增加至5間。巴航工業(yè)在本地區(qū)沒(méi)有任何的直營(yíng)服務(wù)中心，但其授權(quán)服務(wù)設(shè)施的數(shù)量最多，有14間。

2021年空客、波音和達(dá)索在亞太地區(qū)的ASF網(wǎng)絡(luò)都有所收縮，而灣流則新增了一個(gè)ASF。龐巴迪的ASF從數(shù)量上看沒(méi)有變化，依舊保持在8間，但名單已經(jīng)發(fā)生了不小的變化。其在澳大利亞增加了兩間 ASF，在中國(guó)澳門增加了一間ASF，而中國(guó)內(nèi)地、日本和馬來(lái)西亞的ASF被撤銷。

亞太地區(qū)主要公務(wù)機(jī)MRO排名中，Jet Aviation和ExecuJet獲得最多的機(jī)型維修許可和民航局認(rèn)證，而香港商務(wù)航空和宜捷海特在MRO 滿意度調(diào)查中分別位列第一第二。

渦輪直升機(jī)市場(chǎng)中，貝爾和空客直升機(jī)在本地區(qū)表現(xiàn)搶眼，貝爾有 2間直營(yíng)MRO設(shè)施和17間授權(quán)維修機(jī)構(gòu)，而空客直升機(jī)有7間直營(yíng) MRO和13間授權(quán)維修機(jī)構(gòu)。

與美國(guó)和歐盟市場(chǎng)完全不同，只有FAA或EASA許可，亞太地區(qū)大約有40種不同的公務(wù)機(jī)授權(quán)維修許可。龐巴迪服務(wù)中心獲得了22個(gè)民航局許可，覆蓋本地區(qū)大多數(shù)國(guó)家。Jet Aviation緊隨其后，持有21 個(gè)民航局許可。