乘用車座椅行業(yè)研究報告：汽車座椅國產(chǎn)化、平臺化、外包化，全面利好國產(chǎn)供應(yīng)商.pdf

乘用車座椅行業(yè)研究報告：汽車座椅國產(chǎn)化、平臺化、外包化，全面利好國產(chǎn)供應(yīng)商。1、乘用車座椅量穩(wěn)價升，2025年國內(nèi)市場規(guī)模達951億。全球汽車年產(chǎn)量維持8000萬輛的高水平，乘用車座椅需求量隨汽車產(chǎn)量同比上升。而乘用車座椅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，搭載多功能趨勢 促進座椅單價提升。量穩(wěn)價升趨勢下預(yù)計2025年國內(nèi)市場規(guī)模951億元，2020到2025年汽車座椅市場復(fù)合增速在3.7%左右。

2、座椅成為智能座艙底座，是整車廠的必爭之地，Tier 1頭部供應(yīng)商均為外資，CR6達79%

座椅已成為整車的差異化賣點，向舒適化、高安全、輕量化持續(xù)演進，是汽車智能化趨勢下整車廠的兵家必爭之地。

汽車座椅供應(yīng)體系嚴格，認證/技術(shù)/資金/管理鑄就高競爭壁壘。全球座椅市場Tier1呈外資主導(dǎo)格局，2021年CR6達79%。

3、行業(yè)趨勢：國產(chǎn)化、平臺化、外包化，全面利好座椅國產(chǎn)供應(yīng)商

國產(chǎn)化：當(dāng)前，合/外資座椅總成商主導(dǎo)國內(nèi)整椅市場，零部件供應(yīng)商多為國產(chǎn)廠商。座椅國產(chǎn)替代加速推進，國產(chǎn)Tier2 發(fā) 起挑戰(zhàn)，繼峰股份、天成自控等整椅產(chǎn)品已突破大量客戶。

平臺化：從整車廠到供應(yīng)商，座椅開發(fā)全面平臺化，座椅供應(yīng)商毛利有望提升。

外包化：整車廠專注整車研發(fā)，零部件廠商延伸至承接整車廠開發(fā)要求，疊加整車廠有動力引入外部供應(yīng)商降本增效，座椅 供應(yīng)商迎來新機遇。