資本下沉與人口回流正提振小城車市：小城車市洞察報告 (2025版).pdf

資本下沉與人口回流正提振小城車市：小城車市洞察報告 (2025版)。近二十年，中國小城乘用車市場的銷量走勢猶如過山車：2007-2017年，三線、四線與五線 之小城車市蓬勃發展，終端銷量由不足200萬輛快速逼近1200萬輛，市占率由不足40%快速 逼近50%，一躍成為能與大城車市分庭抗禮的新主流車市。期間小城車市為吉利、長城、奇 瑞、長安、比亞迪等廣大中國品牌提供了肥沃的發展土壤，也為大眾、豐田、本田、日產、 別克、現代等海外品牌開辟了持續增長的新藍海，廣大車企紛紛強化“市場下沉”戰略；天 有不測風云，2018年起小城車市快速由盛轉衰，終端銷量快速跌破1000萬輛，甚至跌破850 萬輛，市占率快速回落至40%出頭點，期間以小城車市為主的品牌紛紛遭遇沉重打擊，銷量 腰斬的不在少數，甚至不乏僅剩個零頭的，廣大車企的“市場下沉”戰略瞬間啞火；2023- 2024年，小城車市強勢崛起，終端銷量逼近1000萬輛，2025年一季度小城的市占率反彈 至44.66%；小城車市的突然崛起，涉及多數車企的切身利益，2025年一季度，吉利、五菱、奇瑞、長安、 日產、哈弗、捷途的55%-65%銷量來自小城車市，比亞迪、大眾、本田的50%左右銷量來自 小城車市。2025-2026年，“小城之爭”很大程度上決定了吉利與比亞迪的“榜首之爭”。 雖然奔馳、奧迪、寶馬、特斯拉、理想、小鵬、小米等來自小城的銷量占比不高，但都渴望加 速市場下沉，都不應忽視本輪小城車市的新機遇。