航空制造專題報告：從Nadcap數據看國際航空產業鏈分布及對比.pdf

航空制造專題報告：從Nadcap數據看國際航空產業鏈分布及對比。本文分析價值：對供應商制造能力提供具有相對客觀的分析比較，由于 PRI 及其相關審核體系主要由海外第三方為主，且獲得 Nadcap 認證資質為成為 其合格供應商的條件之一，相關數據能夠提供較為客觀的比較基礎；可以作 為對部分供應商，尤其是民營企業的中長期投資篩選條件之一，考慮到 Nadcap 申請時需要完成的體系能力建設，相關申請會給企業帶來一定的成本 支出，故申請相關資質企業往往正在進行或已經完成相關產業鏈布局；此外， 考慮到國際航空市場業務對公司的管理能力具有較高要求，相關認證可以作 為優質企業（尤其是民營企業）的篩選條件之一；相關公司為我國大飛機產 業化階段的潛在供應商序列，與國防領域脫胎于蘇系不同，我國大飛機產業 更傾向于英美產業體系，具有 Nadcap 認證資質相關企業目前已進入國際民 機產業體系，故其也為我國大飛機產業化階段的潛在供應商序列。

國際分布分析比較：目前全球洲際 Nadcap 認證資質呈現“美歐亞三足鼎立” 態勢，整體延續全球高端制造業分布格局；然而如果深入區域后按照國別劃 分則呈現“美國一超，多強制衡”格局，歐亞大陸上基本上呈現制造強國（中 日印韓、英法意西德）均勢，幾乎所有工藝都能在區域間其他國家找到大量 的替代供應商，而美洲部分則凸顯美國一家獨大格局，其在幾乎所有項目中 （除去新增設的首件檢測 FAI 外）均具有全球數量最多的合格資質供應商， 側面反應美國依舊能領跑全球航空航天制造產業；此外，部分資質疑似成為 其制衡潛在地緣政治對手及扶植國內小微企業的產業政策工具。

國內分布分析比較：通過對國內供應商數據進行整理，在剔除部分重復申請 后中國境內擁有 Nadcap 認證企業合計 239 家，呈現“國企核心主干，民企 側翼協同”格局、“金屬強于非金屬”態勢；產業鏈分布上按照公司主營及 產業鏈所處位置，我們將所有中資公司分為材料、制造、電子、檢測、科研、 維修六大類，其中制造環節為我國供應商主要集中領域；地域分布上華北地 區依托北京行政、科研、經濟中心地位，凸顯全產業鏈分布的“全”字；華 東地區受益于我國東南沿海的開放商業環境，民企參與度較高，凸顯“活” 字；其余地區則凸顯龍頭主機及科研院所拉動產業鏈配套的“領”字。