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汽車域控制器行業分析：邁向汽車智能化的成敗關鍵。在汽車逐步邁向智能化、網聯化的驅動下，汽車功能配置日益復雜、而傳統分 布式的電子電氣架構與軟件與硬件的強耦合關系導致車企開發成本及難度不斷 提升。在此背景下，集中式的電子電氣架構以及伴隨而來的域控制器理念被提 出。當前域控制器技術已在智能座艙以及自動駕駛領域大放異彩，并且成為車 企以及供應商爭相追捧掌握的核心技術。

分布式電氣架構無法滿足當前汽車發展需求，集中式電氣架構出現

隨著汽車智能化，網聯化的滲透與普及，汽車電子電氣零部件占汽車的比重也逐 漸提高。高級駕駛輔助系統，車載多媒體娛樂系統等逐漸成為消費者關注且左右 購買決策的功能配置。越發復雜的系統對傳感器、控制器（ECU）的數量有了大 量需求。傳統分布式的電子電氣架構由于其：1. 算力分散無法高效利用 ；2. 線 束成本重量劣勢；3. 無法支持高帶寬車內通信；4. 后續升級維護困難等多維度原 因，已無法滿足發展需求。集中式電子電氣架構應運而生，并且在未來最終會走 向中央計算平臺的形式。

智能座艙以及智能駕駛域控制器為當前競爭焦點

當前域控制器的競爭焦點主要在智能座艙以及智能駕駛領域。其原因為其用戶感 知度高、用戶接受度高、科技屬性附加值高以及開發難度相對較低（智能座 艙）。當前智能座艙域控制器前裝搭載率為 8%左右，而 L2 級別智能駕駛域控制 器滲透率僅為 3%左右，其中搭載行泊一體功能的智能駕駛域控制器滲透率更 低，市場潛力巨大。

主控芯片為域控制器核心器件，催生出新產業格局

控制的集中也意味著算力的集中。新型智能座艙系統，智能駕駛系統的正常運行 需要巨量的算力作為支撐。主控芯片從而成為域控制器關鍵核心零部件，芯片廠 商也因此入局汽車賽道。此外，隨著軟件定義汽車理念的深入，車企也希望通過 各種形式掌握域控制器的自研開發能力，從而掌握汽車核心產品定義權。芯片廠 商自下而上的切入汽車賽道以及車企自上而下的自研需求，催生出了多樣的域控 制器產業格局。

本土 Tier1 緊抓智能汽車浪潮，實現業務轉型大發展

借助智能網聯、智能駕駛及智能座艙的浪潮，國內本土 Tier1 實現了賽道切換， 并且表現亮眼。本土 Tier1 往往從單個控制器或軟件產品研發切入汽車電子賽 道，由點及面逐步擴展，最終發展成為軟硬一體整體解決方案提供商，占領汽車 智能化高地。