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汽車與汽車零部件行業：重卡新視界系列之歐洲新能源，爆發前夜已至，中國破曉遠航。

引言：歐洲重卡總量平穩，電動化處于初期階段

歐洲重卡市場年規模穩定在 30 萬輛左右，電動化尚處初期，2025 年新能源滲透率 2.1%。區 域分化顯著：德國、法國、英國等西歐核心國家年銷量均超 2 萬輛，電動化推進相對較緩慢； 荷蘭、瑞典、挪威等北歐國家新能源滲透率已突破 6%，領跑歐洲。車型結構上，4×2 牽引車 無論燃油還是電動路線均占主導。競爭格局方面，主要以歐系本土品牌為主，2025 年七大歐 系品牌壟斷本土燃油車和純電車均超 80%份額。

轉機：從受阻到提速，歐洲重卡電動化迎新局

歐洲重卡當前電動化主要面臨三大障礙：購置成本高企、續航里程不足及充電設施短缺，其中 歐洲電動重卡其購置成本顯著高于傳統燃油車型（2-3 倍），導致其從 TCO 層面很難收回成本， 此外電量主要集中在 300-400 度電區間，車輛續航里程相對有限，同時充電樁等基礎建設不足 同樣制約重卡電動化。2026 年有望迎來轉機，短期隨著油價高企以及國內高性價比車型（價 格直接對標歐洲燃油重卡）導入，電動重卡經濟性凸顯；中長期來看，政策解決重卡充電基礎 設施問題，同時對重卡碳排放做出明確限額，保證重卡電動化可持續。根據測算，若運距 150KM 以下電動化，歐洲地區電動重卡中期空間可達 6 萬輛，僅考慮西歐和北歐國家，中期空間仍可 達 5 萬輛。政策端來看，2030 年歐洲電動重卡銷量需超 6 萬臺才可達到碳排放目標。

布局：2026 年中國電動重卡有望迎來歐洲放量節點

2026 年中國電動卡車正開啟出海歐洲的征程。目前已有以中國重汽為首的至少六家中國卡車 制造商，正計劃 2026 年在歐洲啟動重卡銷售。中國重汽 2026 年 3 月與斯太爾汽車簽署代工 生產協議，可在奧地利生產的傳統柴油重卡與純電動重卡，其中柴油重卡 2025 年已通過歐盟 認證，目前首臺汕德卡重卡已下線；電動重卡有望在 2026 年 9 月車展前通過認證，迎來歐洲 放量節點。