-
新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈專題報(bào)告：電池殼行業(yè)盈利展望.pdf
- 7積分
- 2022/06/06
- 3886
- 東證期貨
新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈專題報(bào)告：電池殼行業(yè)盈利展望。碳中和背景下，政策加持、技術(shù)升級(jí)、市場(chǎng)成熟等諸多因素共同推動(dòng)了新能源汽車行業(yè)的起跳。2021年中國新能源市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)帶動(dòng)中國乃至全球的市場(chǎng)預(yù)期不斷上調(diào)；同時(shí)疫情反復(fù)、芯片危機(jī)未解決、原材料漲價(jià)、車企提價(jià)等負(fù)面因素發(fā)生，讓火熱的市場(chǎng)預(yù)期有所降溫。預(yù)計(jì)到2025年，新能源汽車中國銷量將達(dá)到800萬輛水平，全球銷量將達(dá)到1800萬輛水平。動(dòng)力電池需求預(yù)估新能源汽車銷量快速增長，加之更高能量密度電池和更高續(xù)駛里程車輛是技術(shù)發(fā)展的主要方向，動(dòng)力電池需求隨之逐年增加。基于新能源汽車銷量和平均裝車電量這兩大變量，預(yù)計(jì)到2025年，中國動(dòng)力電池需求量將達(dá)到560...
標(biāo)簽： 新能源 新能源汽車 汽車 電池 能源 -
新能源汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈年報(bào)及一季報(bào)綜述：躍起之年后，考驗(yàn)增長成色.pdf
- 6積分
- 2022/05/25
- 752
- 五礦證券
新能源汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈年報(bào)及一季報(bào)綜述：躍起之年后，考驗(yàn)增長成色。躍起之年后的挑戰(zhàn)：成本傳導(dǎo)、疫情、全球經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩、供應(yīng)鏈重構(gòu)。全球新能源汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展已跨過增長斜率上翹的拐點(diǎn)，2021年終端需求爆發(fā)、量價(jià)兩旺為大部分的產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)帶來盈利高增。進(jìn)入2022年，產(chǎn)業(yè)鏈面臨的內(nèi)外部挑戰(zhàn)開始顯現(xiàn)：（1）內(nèi)：各環(huán)節(jié)大規(guī)模的Capex及產(chǎn)能擴(kuò)張導(dǎo)致ROIC預(yù)期走低，并拉動(dòng)上游電池金屬價(jià)格連創(chuàng)歷史新高，下游成本傳導(dǎo)壓力劇增。（2）外：疫情、高通脹正在侵蝕全球居民購買力，全球供應(yīng)鏈也正在重構(gòu)。我們認(rèn)為，上述挑戰(zhàn)終將形成分化，在各產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)磨礪出優(yōu)秀領(lǐng)軍企業(yè)。產(chǎn)業(yè)鏈基本面：2021年上下游均高歌猛進(jìn)，2022年重在驗(yàn)...
標(biāo)簽： 新能源 新能源汽車 汽車 能源 -
云圖控股（002539）研究報(bào)告：產(chǎn)業(yè)鏈一體化的復(fù)合肥龍頭，上下游延伸布局磷礦和新能源行業(yè)開啟新的成長.pdf
- 6積分
- 2022/05/21
- 2123
- 申萬宏源研究
云圖控股（002539）研究報(bào)告：產(chǎn)業(yè)鏈一體化的復(fù)合肥龍頭，上下游延伸布局磷礦和新能源行業(yè)開啟新的成長。公司是國內(nèi)復(fù)合肥行業(yè)龍頭，產(chǎn)業(yè)鏈布局日漸完善。深耕復(fù)合肥行業(yè)數(shù)十年，目前擁有復(fù)合肥產(chǎn)能520萬噸，產(chǎn)銷量全國第二，為增強(qiáng)成本優(yōu)勢(shì)，近年來不斷向原料端拓展，向上游布局磷和氮，逐步形成產(chǎn)業(yè)鏈一體化的產(chǎn)業(yè)格局。目前已擁有聯(lián)堿60萬雙噸、磷酸一銨43萬噸、黃磷6萬噸，磷酸5萬噸、磷酸二氫鉀1.5萬噸及三聚磷酸鈉3.5萬噸、硝酸鈉及亞硝酸鈉10萬噸，工業(yè)鹽80萬噸、品種鹽40萬噸、食用氯化鉀6萬噸。一體化產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)筑成本護(hù)城河，復(fù)合肥行業(yè)集中度提升帶來龍頭長期成長性。受農(nóng)業(yè)生產(chǎn)模式影響，疊加低行業(yè)壁壘，...
標(biāo)簽： 云圖控股 復(fù)合肥 磷礦 新能源 -
衛(wèi)星化學(xué)（002648）研究報(bào)告：C2&C3產(chǎn)業(yè)鏈高成長，加布局新能源新材料.pdf
- 6積分
- 2022/05/20
- 862
- 開源證券
衛(wèi)星化學(xué)（002648）研究報(bào)告：C2&C3產(chǎn)業(yè)鏈高成長，加布局新能源新材料。C3鏈持續(xù)鞏固，C2鏈貢獻(xiàn)業(yè)績，雙產(chǎn)業(yè)鏈齊頭并進(jìn)。衛(wèi)星化學(xué)公司C3產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)擴(kuò)張鞏固龍頭地位，丙烯產(chǎn)能將由90萬噸/年提升至170萬噸/年，配套丁辛醇、新戊二醇生產(chǎn)，真正實(shí)現(xiàn)丙烯酸酯產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。C2產(chǎn)業(yè)鏈嶄露頭角并貢獻(xiàn)利潤，C2產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)劃乙烯總產(chǎn)能達(dá)250萬噸/年，超過C3產(chǎn)業(yè)鏈丙烯產(chǎn)能，有望復(fù)刻C3產(chǎn)業(yè)鏈的成功經(jīng)驗(yàn)，雙產(chǎn)業(yè)鏈同時(shí)延伸，未來公司將形成功能化學(xué)品、新能源、新材料三足鼎立的新發(fā)展格局。加速布局新材料，穩(wěn)步向低碳化學(xué)新材料科技型企業(yè)邁進(jìn)衛(wèi)星化學(xué)公司首先向上游原材料產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，逐漸形成了C3一體化產(chǎn)業(yè)...
標(biāo)簽： 衛(wèi)星化學(xué) 衛(wèi)星 -
氫能源行業(yè)深度報(bào)告：產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)濟(jì)性測(cè)算與降本展望.pdf
- 8積分
- 2022/05/09
- 1575
- 東吳證券
氫能源行業(yè)深度報(bào)告：產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)濟(jì)性測(cè)算與降本展望。氫能能源戰(zhàn)略地位清晰，把握全產(chǎn)業(yè)鏈降本節(jié)奏與平價(jià)環(huán)節(jié)。氫能能源屬性及戰(zhàn)略地位已明確，作為清潔高效的二次能源將助力高耗能高排放行業(yè)深度脫碳。我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展處于初期，規(guī)劃要求重點(diǎn)突破“卡脖子”技術(shù)，擴(kuò)大可再生能源制氫規(guī)模，到2025年燃料電池車保有量約5萬輛，可再生能源制氫量10-20萬噸/年。氫能產(chǎn)業(yè)有望加速發(fā)展，我們對(duì)全產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性分析，以期把握當(dāng)前產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)成本現(xiàn)狀，降本節(jié)奏及最具平價(jià)潛力的方向。制氫：副產(chǎn)氫兼具減碳&成本優(yōu)勢(shì)，綠氫長期降本空間大。三種主流制氫路徑，制氫純度制約應(yīng)用，燃料電池用氫要...
標(biāo)簽： 氫能源 -
新能源汽車行業(yè)研究報(bào)告：市場(chǎng)滲透率顯著提升，產(chǎn)業(yè)鏈景氣度持續(xù)向好.pdf
- 8積分
- 2022/04/18
- 2257
- 華龍證券
新能源汽車行業(yè)研究報(bào)告：市場(chǎng)滲透率顯著提升，產(chǎn)業(yè)鏈景氣度持續(xù)向好。中國汽車新能源化轉(zhuǎn)型步伐明顯提速。中國新能源汽車銷量占據(jù)全球新能源汽車市場(chǎng)50%的份額，新能源汽車已實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油車的市場(chǎng)替代效應(yīng)，并拉動(dòng)汽車加速向新能源化轉(zhuǎn)型，行業(yè)整體呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。我們預(yù)計(jì)國內(nèi)2022年新能源汽車年銷量將有望突破500萬輛，滲透率有望達(dá)到20%。俄烏局勢(shì)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)以及供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響，能源安全考量與性價(jià)比優(yōu)勢(shì)助推新能源汽車行業(yè)布局加速。俄烏沖突疊加疫情影響，進(jìn)一步加劇全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)缺口，推升全球通脹水平，經(jīng)濟(jì)增長壓力凸顯。國內(nèi)新能源汽車行業(yè)短期面臨來自供應(yīng)鏈短缺與俄烏局勢(shì)擾動(dòng)的影響，成本端壓力增加。技術(shù)、市...
標(biāo)簽： 新能源汽車 汽車 -
美錦能源（000723）研究報(bào)告：打造氫能全產(chǎn)業(yè)鏈，深耕煤焦主業(yè).pdf
- 6積分
- 2022/03/31
- 760
- 國金證券
美錦能源（000723）研究報(bào)告：打造氫能全產(chǎn)業(yè)鏈，深耕煤焦主業(yè)。入局未來千億市場(chǎng)，全產(chǎn)業(yè)鏈布局氫能業(yè)務(wù)。雙碳目標(biāo)下，示范城市群“3+2”的格局已形成，根據(jù)當(dāng)前各省出臺(tái)的政策規(guī)劃加總，2025年燃料電池車保有量超10萬臺(tái)，累計(jì)市場(chǎng)空間看向千億；公司通過收購?fù)顿Y等方式向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸：1）氫產(chǎn)業(yè)鏈上游方面：公司旗下華盛化工三期竣工后，氫氣產(chǎn)能約1.56萬噸/年，未來可實(shí)現(xiàn)2.5億元收入貢獻(xiàn)；2）氫產(chǎn)業(yè)鏈中游方面：公司通過參股電堆龍頭企業(yè)國鴻氫能5.32%股權(quán)（2018-2020年累計(jì)市占率排名第一）、膜電極龍頭鴻基創(chuàng)能19.89%股權(quán)的方式，深入布局電堆、膜電極等關(guān)鍵領(lǐng)...
標(biāo)簽： 氫能 美錦能源 -
新能源汽車鋰電池行業(yè)專題報(bào)告：大圓柱路徑確定，關(guān)注產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)機(jī)會(huì).pdf
- 8積分
- 2022/03/31
- 1744
- 國海證券
新能源汽車鋰電池行業(yè)專題報(bào)告：大圓柱路徑確定，關(guān)注產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)機(jī)會(huì)。電芯大型化趨勢(shì)明確，大圓柱路線前景可期。相較于上一代2170圓柱電池，4680大圓柱電池采用更大的46mm*80mm電芯，并采用內(nèi)阻更小的無極耳技術(shù)，使得4680在2170的基礎(chǔ)上能量提升5倍、里程提高16%、功率提高6倍、生產(chǎn)成本下降14%。大圓柱電池延續(xù)了圓柱電池一致性高、安全性好和兼容高能量密度材料的特點(diǎn)，電芯大型化同時(shí)帶來了成組效率高、BMS難度低和高電壓平臺(tái)適配性的優(yōu)點(diǎn)。大圓柱電池可以兼容高能量密度材料和高電壓快充系統(tǒng)，是解決新能源汽車?yán)锍探箲]的重要技術(shù)路線。電池廠商加速布局大圓柱電池，大圓柱多重優(yōu)勢(shì)助力圓柱份額提升。...
標(biāo)簽： 新能源汽車 鋰電池 -
汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈全景梳理：新能源車之半導(dǎo)體&硬科技投資寶典.pdf
- 10積分
- 2022/03/24
- 4354
- 長城證券
汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈全景梳理：新能源車之半導(dǎo)體&硬科技投資寶典。汽車產(chǎn)業(yè)正在面臨一場(chǎng)世紀(jì)變革，類似于于19世紀(jì)從馬車到燃油車的動(dòng)力變革，21世紀(jì)電動(dòng)車給汽車帶來了能源體系的革新，同時(shí)也加速汽車電子化進(jìn)程。這一革新激發(fā)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的深刻變化，從下游汽車品牌到上游零部件供應(yīng)商，再至基礎(chǔ)底層半導(dǎo)體芯片廠商，都迎來全新的機(jī)遇，讓新玩家有機(jī)會(huì)進(jìn)入汽車市場(chǎng)。2、新能源汽車“一升三化”，成為汽車電子硬件&半導(dǎo)體需求基石，2021年全球汽車電子市場(chǎng)有望達(dá)到2351億美元，全球汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)有望達(dá)到436億美元。汽車的“一升三化”即電動(dòng)化&智能化...
標(biāo)簽： 汽車電子 新能源車 半導(dǎo)體 -
新能源汽車動(dòng)力電池回收專題報(bào)告：鋰電池回收，加速構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈循環(huán)一體化.pdf
- 8積分
- 2022/03/23
- 5225
- 中信證券
新能源汽車動(dòng)力電池回收專題報(bào)告：鋰電池回收，加速構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈循環(huán)一體化。動(dòng)力電池回收將迎來大規(guī)模放量，預(yù)計(jì)2027年市場(chǎng)空間超1500億。新能源汽車產(chǎn)銷量高增背景下，動(dòng)力電池裝機(jī)量持續(xù)走高，同時(shí)，隨著新能源汽車逐步報(bào)廢，未來幾年動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池的報(bào)廢量預(yù)計(jì)將快速提升。此外，廢舊電池環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)和政策紅利期雙重驅(qū)動(dòng)下，動(dòng)力電池回收行業(yè)有望迎大規(guī)模放量，疊加退役動(dòng)力電池的資源屬性，預(yù)計(jì)越來越多的企業(yè)將入局賽道，政策落地也將驅(qū)動(dòng)行業(yè)規(guī)范化發(fā)展。我們預(yù)計(jì)2027年中國動(dòng)力電池回收市場(chǎng)空間超1500億元。鋰電池的回收主要目的是提取正極材料中的金屬。廢舊電池首先進(jìn)行預(yù)處理，包括電池分類、放電以及拆解和粉碎，后...
標(biāo)簽： 新能源汽車 動(dòng)力電池回收 鋰電池回收 -
新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)行業(yè)研究：市場(chǎng)空間、發(fā)展趨勢(shì)和產(chǎn)業(yè)鏈拆解.pdf
- 20積分
- 2022/03/23
- 3104
- 國信證券
新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)行業(yè)研究：市場(chǎng)空間、發(fā)展趨勢(shì)和產(chǎn)業(yè)鏈拆解。行業(yè)概況：永磁同步電機(jī)主導(dǎo)，2025年市場(chǎng)空間有望達(dá)到385億元。永磁同步電機(jī)憑借功率密度高、運(yùn)行效率高、結(jié)構(gòu)簡潔緊湊、轉(zhuǎn)矩大且平順、調(diào)速性能好等優(yōu)勢(shì)已在國內(nèi)新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)市場(chǎng)中占絕對(duì)主流地位。根據(jù)GGII的數(shù)據(jù)，永磁同步電機(jī)2021年的裝車量占比高達(dá)94%；2021年，國內(nèi)驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝車量排名前五的企業(yè)分別是比亞迪/特斯拉/方正電機(jī)/寧波雙林/蔚然動(dòng)力，裝車量分別為62/40/25/20/18萬臺(tái)，占比分別為18%/12%/7%/6%/5%。受益于新能源乘用車快速增長，電機(jī)性能提升以及雙電機(jī)配置車型占比提高，我們預(yù)計(jì)2025年新能...
標(biāo)簽： 新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī) 新能源汽車 -
新能源汽車動(dòng)力電池回收行業(yè)研究：千億市場(chǎng)釋放初期，汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)渠道優(yōu)勢(shì)顯著.pdf
- 8積分
- 2022/02/21
- 1920
- 廣發(fā)證券
新能源車銷量提升帶動(dòng)回收利用需求，政策推動(dòng)行業(yè)向?qū)I(yè)化、大型化、規(guī)范化發(fā)展。伴隨新能源車銷量及滲透率持續(xù)提升，以4-6年的退役周期來估計(jì)，動(dòng)力電池的回收利用需求也愈發(fā)旺盛。從政策沿革來看，動(dòng)力電池回收從最初僅作為部分條款（2015年以前）；到國家陸續(xù)出臺(tái)政策及技術(shù)辦法（2015-2018年）；2018年以來，政策出臺(tái)加速，持續(xù)提升技術(shù)規(guī)范、電池溯源管理強(qiáng)度持續(xù)增加，電池流向逐步有跡可循。2021年行業(yè)新增注冊(cè)企業(yè)數(shù)超過去十年總和的4倍，行業(yè)已進(jìn)入一輪跑馬圈地的階段。展望未來，伴隨國家持續(xù)通過“類牌照”的模式驅(qū)動(dòng)行業(yè)規(guī)范化發(fā)展，我們認(rèn)為專業(yè)化、大型化、汽車產(chǎn)業(yè)鏈伴生化的企業(yè)將成為行業(yè)主流。
標(biāo)簽： 新能源汽車 動(dòng)力電池回收 汽車 -
新能源汽車行業(yè)研究及2022年度策略：新能源汽車市場(chǎng)欣欣向榮，產(chǎn)業(yè)鏈景氣高漲.pdf
- 7積分
- 2022/01/19
- 1321
- 湘財(cái)證券
根據(jù)國際能源署（IEA）《全球電動(dòng)汽車展望2021》政策方面，已有超過20個(gè)國家立法制定了全面電動(dòng)化時(shí)間表或頒布了燃油汽車禁令，8個(gè)國家加上歐盟宣布了碳中和承諾；產(chǎn)品方面，幾乎所有傳統(tǒng)汽車巨頭都開始電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，加緊推出電動(dòng)汽車車型，全球銷量排名TOP20整車企業(yè)（2020年合計(jì)銷量達(dá)全球銷量90%），其中已有18家宣布了其電動(dòng)化戰(zhàn)略。
標(biāo)簽： 新能源汽車 電動(dòng)汽車 汽車 -
東華能源（002221）研究報(bào)告：輕烴產(chǎn)業(yè)的先行者，把握產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)布局高端材料.pdf
- 6積分
- 2022/01/05
- 775
- 申萬宏源研究
貿(mào)易轉(zhuǎn)型，占據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈高端優(yōu)勢(shì)并成為丙烷脫氫行業(yè)龍頭。公司最早主業(yè)是LPG貿(mào)易、倉儲(chǔ)及分銷，目前仍是全球最大的LPG銷售商之一。公司精準(zhǔn)把握全球LPG的格局演變，發(fā)展PDH-PP產(chǎn)業(yè)鏈，在張家港和寧波擁有合計(jì)三套PDH（192萬噸/年）、四套PP（160萬噸/年）裝置，成功轉(zhuǎn)型為全球最大的PDH生產(chǎn)商、國內(nèi)最大的民營PP生產(chǎn)商。為順應(yīng)富氫、低碳的節(jié)能方向，公司在茂名建設(shè)2*60萬噸/年P(guān)DH及下游PP、合成氨裝置，立足大南海消費(fèi)腹地，靠近進(jìn)口原料地，并具備下游高端新材料延伸方向。
標(biāo)簽： 輕烴 丙烷脫氫 氫能 東華能源 -
氫能源行業(yè)專題研究：氫能源產(chǎn)業(yè)鏈分析.pdf
- 8積分
- 2022/01/04
- 9970
- 東吳證券
氫能上游：2019年氫能滲透率僅2.7%，煤制氫為當(dāng)前主流&綠氫長期降本空間大1）氫能滲透率：2019年我國氫氣產(chǎn)能約4100萬噸/年，產(chǎn)量約3342萬噸，占終端能源總量份額僅2.7%，政策扶持至2050年氫氣需求量在終端能源體系中占比有望達(dá)10%，至2060年有望達(dá)20%。2）制氫：國內(nèi)化石燃料制氫為當(dāng)前最主流，綠氫降本空間大為長期發(fā)展趨勢(shì)。①化石燃料制氫：2019年產(chǎn)量占比78%，其中煤制氫占比64%，天然氣制氫占比14%。國內(nèi)煤制氫工藝成熟，性價(jià)比高，原料煤800元/噸時(shí)，制氫成本約12.64元/kg。②工業(yè)副產(chǎn)氫：2019年產(chǎn)量占比21%，我國排空的工業(yè)副產(chǎn)氫發(fā)掘潛力大。③電解水制氫：...
標(biāo)簽： 新能源 氫能 制氫 儲(chǔ)運(yùn) 燃料電池 氫能源
- 相關(guān)標(biāo)簽
- 相關(guān)專題
- 全部熱門
- 本年熱門
- 本季熱門
- 氫能源行業(yè)專題研究：氫能源產(chǎn)業(yè)鏈分析.pdf 9970 8積分
- 新能源汽車動(dòng)力電池回收專題報(bào)告：鋰電池回收，加速構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈循環(huán)一體化.pdf 5225 8積分
- 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈深度報(bào)告：解析非電池零部件最強(qiáng)阿爾法.pdf 4498 10積分
- 汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈全景梳理：新能源車之半導(dǎo)體&硬科技投資寶典.pdf 4354 10積分
- 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈專題報(bào)告：電池殼行業(yè)盈利展望.pdf 3886 7積分
- 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈專題：硅基 IGBT，功率半導(dǎo)體統(tǒng)治者.pdf 3372 8積分
- 新能源汽車行業(yè)深度報(bào)告：新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈盈利本質(zhì).pdf 3318 8積分
- 新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)行業(yè)研究：市場(chǎng)空間、發(fā)展趨勢(shì)和產(chǎn)業(yè)鏈拆解.pdf 3104 20積分
- 新能源產(chǎn)業(yè)鏈專題：高鎳三元正極產(chǎn)業(yè)深度研究.pdf 3084 8積分
- 新能源汽車鋰電池行業(yè)深度報(bào)告：動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈深度梳理.pdf 2713 10積分
- 沒有相關(guān)內(nèi)容
- 沒有相關(guān)內(nèi)容
