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2022智能制造軟件市場研究及選型評估報(bào)告.pdf
- 8積分
- 2022/03/28
- 1229
- 中國軟件網(wǎng)
2022智能制造軟件市場研究及選型評估報(bào)告。行業(yè)概況本報(bào)告的研究標(biāo)的是采用了AI、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的工業(yè)軟件，對于未使用新一代信息技術(shù)的工業(yè)軟件不在本次研究范圍。本報(bào)告基于生命周期的聚類分析方法，將智能制造軟件產(chǎn)品分為：研發(fā)設(shè)計(jì)類、生產(chǎn)制造類、經(jīng)營管理類、運(yùn)維服務(wù)類。智能制造軟件產(chǎn)業(yè)鏈共有五大環(huán)節(jié)，廠商處于中游的產(chǎn)品開發(fā)環(huán)節(jié)，上游是基礎(chǔ)硬件和基礎(chǔ)軟件，下游是下游生態(tài)和企業(yè)用戶。市場規(guī)模 2021年智能制造軟件市場規(guī)模為1438.7億元，預(yù)計(jì)未來五年保持較快速增長，復(fù)合年均增長率為17.4%，將于2026達(dá)到3202.2億元。智能制造軟件的高增速拉動(dòng)其在工...
標(biāo)簽： 智能制造軟件 智能制造 評估報(bào)告 -
汽車軟件行業(yè)-光庭信息（301221）研究報(bào)告：打造新型汽車工業(yè)生態(tài)鏈.pdf
- 6積分
- 2022/03/22
- 688
- 招商證券
汽車軟件行業(yè)-光庭信息（301221）研究報(bào)告：打造新型汽車工業(yè)生態(tài)鏈。“軟件定義汽車”時(shí)代來臨，公司在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中地位日益突出。當(dāng)下智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展進(jìn)入快車道，汽車電子系統(tǒng)功能及結(jié)構(gòu)越發(fā)復(fù)雜，“軟件定義汽車”成為汽車行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。伴隨汽車智能網(wǎng)聯(lián)化帶來的巨大機(jī)遇，汽車電子軟件產(chǎn)業(yè)鏈上下游參與者以不同的形式進(jìn)行合作互補(bǔ)，推動(dòng)汽車電子軟件產(chǎn)業(yè)集中度提升。光庭信息作為國內(nèi)汽車軟件開發(fā)第一梯隊(duì)，致力于構(gòu)建以車載操作系統(tǒng)為核心的基礎(chǔ)軟件平臺(tái)，憑借公司領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力及優(yōu)秀的客戶服務(wù)能力，公司逐漸從傳統(tǒng)軟件服務(wù)商逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)閼?zhàn)略合作伙伴，在產(chǎn)業(yè)鏈中地位日益突出。
標(biāo)簽： 汽車軟件 汽車 光庭信息 -
汽車軟件行業(yè)之光庭信息（301221）研究報(bào)告：深耕汽車電子軟件，打造超級軟件工場.pdf
- 6積分
- 2022/03/15
- 456
- 國元證券
汽車軟件行業(yè)之光庭信息（301221）研究報(bào)告：深耕汽車電子軟件，打造超級軟件工場。公司成立于2011年，是領(lǐng)先的智能汽車軟件解決方案提供商，面向未來EEA架構(gòu)，提供端云一體的汽車電子軟件全域開發(fā)服務(wù)和全棧解決方案。2017-2020年，公司營業(yè)收入CAGR達(dá)27.30%，扣非歸母凈利潤C(jī)AGR達(dá)126.89%。公司于2021年12月在創(chuàng)業(yè)板上市，募投項(xiàng)目包括：基于域控制器的汽車電子基礎(chǔ)軟件平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目、智能網(wǎng)聯(lián)汽車模擬及測試平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目、智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目，投入金額合計(jì)3.87億元。
標(biāo)簽： 汽車軟件 汽車 光庭信息 汽車電子 -
工業(yè)智能化和工業(yè)軟件行業(yè)之中控技術(shù)（688777）研究報(bào)告：基于時(shí)代紅利和產(chǎn)業(yè)視角，如何看待公司的長期發(fā)展？.pdf
- 6積分
- 2022/03/14
- 490
- 國盛證券
工業(yè)智能化和工業(yè)軟件行業(yè)之中控技術(shù)（688777）研究報(bào)告：基于時(shí)代紅利和產(chǎn)業(yè)視角，如何看待公司的長期發(fā)展？工業(yè)巨頭的成長，離不開時(shí)代的紅利。從工業(yè)1.0到工業(yè)4.0，智能化程度的提升和工業(yè)軟件體系的成熟提供了工業(yè)巨頭成長的沃土，海外巨頭既是歐美工業(yè)化進(jìn)程的推動(dòng)者，也是親歷人、受益方。2020年中國第一產(chǎn)業(yè)就業(yè)人口占比下降至24%，已臨近工業(yè)化中期，工業(yè)增加值的全球占比也達(dá)到26%，同時(shí)政策高頻度支持，中國工業(yè)軟件跟上世界腳步存在迫切性。橫向比較歐洲工業(yè)巨頭的發(fā)展歷程，我們認(rèn)為，中國的工業(yè)智能化和工業(yè)軟件行業(yè)已出現(xiàn)時(shí)代紅利。而歐洲工業(yè)巨頭達(dá)索的成長過程可謂“他山之石”，高強(qiáng)度研發(fā)投入疊加持續(xù)的...
標(biāo)簽： 工業(yè)軟件 中控技術(shù) -
汽車軟件行業(yè)深度研究：汽車軟件黃金賽道，多維度剖析廠商成長性.pdf
- 8積分
- 2022/03/11
- 936
- 東北證券
汽車軟件行業(yè)深度研究：汽車軟件黃金賽道，多維度剖析廠商成長性。汽車產(chǎn)業(yè)正在由電子時(shí)代向軟件時(shí)代轉(zhuǎn)變。汽車智能化將推動(dòng)汽車軟件開發(fā)需求爆發(fā)式增長，整車軟件成本占比將大幅提升。全球汽車軟件市場規(guī)模2030年將高達(dá)2520億歐元，國內(nèi)市場規(guī)模年復(fù)合增長率預(yù)計(jì)在未來十年都穩(wěn)定在30%左右，2030年市場規(guī)模將高達(dá)2154億元。智能化與網(wǎng)聯(lián)化必須建立在EE架構(gòu)核心的計(jì)算能力上，EE架構(gòu)升級實(shí)現(xiàn)汽車芯片由MCU轉(zhuǎn)向SoC升級，車載以太網(wǎng)成為汽車骨干通訊網(wǎng)絡(luò)，軟硬解耦實(shí)現(xiàn)OTA升級。SOA是軟件定義汽車的軟件趨勢，極大地減少了軟件升級的復(fù)雜度和成本，未來5年將迎來SOA的量產(chǎn)高峰。
標(biāo)簽： 汽車軟件 汽車 -
軟件行業(yè)之金蝶國際（0268.HK）研究報(bào)告：云ERP龍頭企業(yè)，云轉(zhuǎn)型徹底，成長空間不斷拓寬.pdf
- 6積分
- 2022/03/07
- 810
- 信達(dá)證券
軟件行業(yè)之金蝶國際（0268.HK）研究報(bào)告：云ERP龍頭企業(yè)，云轉(zhuǎn)型徹底，成長空間不斷拓寬。云ERP龍頭企業(yè)，云轉(zhuǎn)型徹底，成長空間不斷拓寬。公司始于1993年，以財(cái)務(wù)軟件起家,連續(xù)16年穩(wěn)居中國成長型企業(yè)應(yīng)用軟件市占率第一，連續(xù)四年獲企業(yè)級云ERP、財(cái)務(wù)SaaS市場市占率第一，是云ERP龍頭企業(yè)。公司12年開啟云轉(zhuǎn)型，云業(yè)務(wù)布局逐漸完善，核心產(chǎn)品不斷打磨優(yōu)化，大客戶市場開拓順利，成長空間不斷拓寬。
標(biāo)簽： 云ERP 軟件 金蝶國際 -
工業(yè)軟件行業(yè)之賽意信息（300687）研究報(bào)告：乘工業(yè)軟件行業(yè)發(fā)展機(jī)遇，公司有望步入快速成長期.pdf
- 5積分
- 2022/03/04
- 436
- 紅塔證券
賽意信息是一家專業(yè)的企業(yè)信息化管理軟件解決方案及服務(wù)提供商，專注于為制造、零售、服務(wù)等行業(yè)提供完整的信息化和智能制造解決方案產(chǎn)品以及相關(guān)實(shí)施服務(wù)。公司上市以來營業(yè)收入實(shí)現(xiàn)快速增長，盈利能力也顯著提升，2017-2020年公司營業(yè)收入和歸母凈利潤的復(fù)合增長率分別為25.01%和20.34%，2021年公司業(yè)績預(yù)計(jì)同比去年繼續(xù)保持較高增速。
標(biāo)簽： 工業(yè)軟件 賽意信息 -
智能汽車軟件行業(yè)深度研究：汽車軟件的星辰大海.pdf
- 8積分
- 2022/02/22
- 1722
- 東方證券
軟件將成為智能汽車差異化的核心，汽車軟件架構(gòu)逐步向SOA演進(jìn)。而相較于傳統(tǒng)汽車，智能汽車能為車主創(chuàng)造豐富的、可感知的價(jià)值以及全新的駕駛體驗(yàn)，這是當(dāng)前不同汽車形成差異化的關(guān)鍵，而軟件則是汽車智能化的核心。未來汽車軟件價(jià)值有望快速提升，據(jù)麥肯錫預(yù)測，到2030年汽車中軟件價(jià)值占比將達(dá)到30%，屆時(shí)全球汽車軟件市場規(guī)模將高達(dá)840億美元。“硬件預(yù)埋，軟件升級”成為當(dāng)下車企的主流策略，未來兩年將成為L3及更高級別自動(dòng)駕駛發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，具有領(lǐng)先軟件和算法能力的車企、軟件供應(yīng)商有望獲得重要機(jī)遇。在汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的趨勢下，汽車電子電氣架構(gòu)開始逐步向域架構(gòu)、中央計(jì)算架構(gòu)轉(zhuǎn)變，這也為軟件定義汽車的實(shí)現(xiàn)帶來...
標(biāo)簽： 智能汽車軟件 汽車軟件 汽車 -
HSBC-中國軟件行業(yè)-人工智能：規(guī)劃人工智能價(jià)值鏈.pdf
- 6積分
- 2022/02/16
- 277
- HSBC
人工智能：規(guī)劃人工智能價(jià)值鏈
標(biāo)簽： 軟件 人工智能 -
瑞信-美股軟件行業(yè)-2022年，軟件可以通過周期中的流失率和費(fèi)率實(shí)現(xiàn)增長.pdf
- 6積分
- 2022/02/10
- 149
- 瑞信
瑞信-美股軟件行業(yè)-2022年，軟件可以通過周期中的流失率和費(fèi)率實(shí)現(xiàn)增長
標(biāo)簽： 軟件 -
巴克萊-美股軟件行業(yè)-云通訊和CX 2022展望.pdf
- 6積分
- 2022/02/10
- 131
- 巴克萊
巴克萊-美股軟件行業(yè)-云通訊和CX2022展望
標(biāo)簽： 軟件 -
巴克萊-美股軟件行業(yè)-2022年展望：應(yīng)對結(jié)構(gòu)性增長和重新設(shè)定估值.pdf
- 10積分
- 2022/02/10
- 116
- 巴克萊
巴克萊-美股軟件行業(yè)-2022年展望：應(yīng)對結(jié)構(gòu)性增長和重新設(shè)定估值
標(biāo)簽： 軟件 -
艾瑞咨詢：源遠(yuǎn)·流長—2022年中國開源軟件產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告.pdf
- 8積分
- 2022/02/09
- 574
- 艾瑞咨詢
在全球范圍內(nèi)，開源軟件已經(jīng)成為一種軟件開發(fā)、開放，軟件開發(fā)者交流、創(chuàng)造的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式。軟件的作者將軟件代碼進(jìn)行公開，用戶和貢獻(xiàn)者按照開源許可證的協(xié)議內(nèi)容進(jìn)行使用和二次開發(fā)，通過海量的產(chǎn)品反饋和創(chuàng)意摩擦，幫助軟件及其所處的行業(yè)和賽道實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展。本報(bào)告旨在闡釋軟件開源的運(yùn)作模式、核心（商業(yè)）價(jià)值以及國內(nèi)開源軟件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，幫助讀者更好地理解軟件開源對企業(yè)和行業(yè)的意義。本報(bào)告第一、二章對開源軟件的概念和運(yùn)作流程進(jìn)行了梳理，從企業(yè)成功角度分析了開源軟件的意義；第三章以不同市場主體的視角，描述了中國的開源軟件產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，提出了中國開源軟件行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展存在的問題，并就其中兩點(diǎn)——開源法治和開源基...
標(biāo)簽： 開源軟件 -
工業(yè)軟件行業(yè)之中望軟件（688083）研究報(bào)告：鑒往知來系列深度之中望軟件：心懷霄漢，逐日追風(fēng).pdf
- 6積分
- 2022/02/08
- 140
- 長江證券
一家企業(yè)的勝出取決于文化、戰(zhàn)略、基因、管理等多種因素，持續(xù)不斷的進(jìn)化能力是科技企業(yè)不斷前進(jìn)的重要驅(qū)動(dòng)力。中望軟件于1998年在廣州注冊成立，當(dāng)前已成為國內(nèi)最大的國產(chǎn)2D/3DCAD供應(yīng)商，并仍在持續(xù)不斷的高速成長。深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略眼光確保了公司投入產(chǎn)出比的最大化，強(qiáng)大的抗壓能力與對技術(shù)的執(zhí)著追求加強(qiáng)了公司持續(xù)投入的確定性，與各行業(yè)龍頭的緊密合作使投入轉(zhuǎn)化效率大幅提升，上述三點(diǎn)使中望軟件持續(xù)進(jìn)化的能力得到證明，而公司核心高管團(tuán)隊(duì)的穩(wěn)定，則使公司特性得以長久保持。
標(biāo)簽： 中望軟件 工業(yè)軟件 -
汽車軟件行業(yè)之光庭信息（301221）研究報(bào)告：汽車軟件空間廣闊，公司擴(kuò)容趨勢確定.pdf
- 6積分
- 2022/02/08
- 377
- 東北證券
市場擔(dān)心隨著車企加大軟件人才團(tuán)隊(duì)的建設(shè)，光庭信息等軟件方案供應(yīng)商在未來的市場空間將縮小，而我們認(rèn)為對于像光庭信息等公司的需求在未來幾年內(nèi)依然穩(wěn)定存在。原因在于：1、行業(yè)遠(yuǎn)未定型，市場空間較大。目前車企仍處于發(fā)力智能座艙的初始階段，各大車企的座艙設(shè)計(jì)差別較大，從底層驅(qū)動(dòng)軟件、OS、中間層再到更上層的應(yīng)用軟件，整車廠都在重構(gòu)，不同車企都需要定制化開發(fā)；2、行業(yè)（尤其是日本tier1公司）對于軟件的分工更加明確，中間件、應(yīng)用層等代碼工作由光庭信息等第三方公司來完成具有高可行性。在軟硬件解耦的趨勢下，接口都已經(jīng)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，底層系統(tǒng)、中間件、應(yīng)用層的軟件分層日趨成熟。分工更為明確是一個(gè)重要需求；3、車企...
標(biāo)簽： 汽車軟件 汽車 光庭信息
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