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汽車行業出口專題報告：乘用車出口銷量高增長，看好自主品牌出海。2021 年以來，中國乘用車出口呈現爆發式增長，以奇瑞汽車、長城汽車、 吉利汽車、比亞迪為代表的中國品牌出口銷量快速增長。根據中汽協口 徑，21 年/22 年乘用車出口 161/253 萬輛，同比+112%/+57%，今年 1-5 月份乘用車出口 147 萬輛，同比接近翻倍增長。在主要出口車企中，目 前本土品牌出口的代表是奇瑞、吉利、長城、比亞迪、長安等 5 家車企， 從乘用車整體來看，2023 年 1-5 月這 5 家車企累計出口 64 萬輛，占乘 用車總出口的 46%，其中奇瑞汽車出口約等于其它四家之和。從新能源 出海角度分析，2022 年新能源出口 61 萬輛，特斯拉和上汽名爵兩家車 企貢獻了 68%的出口量，除此之外，目前在海外新能源布局中走的較快 的是比亞迪，整體而言，自主品牌新能源出口還處于初期階段，還缺乏 足夠的優質出口車型供給以及需要更進一步的市場開拓。

重點車企分析：（1）比亞迪：2022 年為比亞迪新一代車型出口“元年”， 目前出口銷量的 70%以上為元 PLUS 這一款車貢獻，漢、唐、海豚等車 型正在歐洲等地區進行大規模許可認證，后續會不斷打造出口車型矩陣。 從地區上，目前比亞迪在泰國、以色列等新興市場位列新能源銷量第一， 正在快速進軍歐洲、東南亞、中東等地區新能源車市。

（2）長城汽車：哈弗品牌、長城皮卡為長城汽車開拓海外市場的主力， 其中哈弗品牌占長城汽車出口總量的 65%以上。目前長城汽車出口，仍 以燃燃油車為主導，新能源車型占比較小，新能源海外供給主要是哈弗 H6 PHEV、歐拉好貓 EV 等。俄羅斯為長城汽車第一大出口市場，2022 年由于俄烏戰爭，日系、韓系、德系等車企部分退出俄羅斯車市，中國 品牌受影響較小，市占率快速上升。

（3）吉利汽車：吉利連續 6 年保持海外銷量高增。目前吉利汽車出口的 車型中仍是以 8-12 萬吉利品牌燃油車為主導，占比 85%以上。2022-2023 年 4 月領克品牌累計出口 1.84 萬輛，約占總出口 6%，領克品牌主要是 PHEV 車型并且以出口到歐洲地區為主，目前領克在荷蘭、意大利、德 國等已經建立良好的市場基礎，為后續極氪 EV 歐洲出口戰略奠定良好 基礎。東南亞市場布局方面，吉利主要通過收購寶騰汽車方式進軍當地 市場，截止目前寶騰在馬來西亞市場銷量和市占率連續多年排名第二。