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建筑設計行業專題分析：“車路云一體化”提速落地，設計院迎增長新機。作為智能交通發展的重要一環，政府主導下“車路云一體化”發展駛入快車道。為提高道路交通運行效率及更有效的保障行駛安全， 我國從上世紀90年代就開始重視智能交通的發展，隨著自動化駕駛的發展，“車路云一體化”被提出并成為智能交通發展的重要一環。 21年發布的《國家綜合立體交通網規劃綱要》，提出到2035年智能網聯汽車(智能汽車、自動駕駛、車路云協同)技術達到世界先進水 平。24年7月工信部等五部門下發《關于公布智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點城市名單的通知》 ，20城入選試點名單，正式 開啟我國智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點。

我國“車路云一體化”有一定的建設基礎，未來發展空間廣闊。截至24年5月底，全國共建成17個國家級智能網聯汽車測試示范區、7 個車聯網先導區、16個智慧城市與智能網聯汽車協調發展試點城市，開放測試示范道路3.2萬多公里，發放測試示范牌照超過7700張， 測試里程超過1.2億公里，“車路云一體化”有一定的建設基礎；中國汽車工程學會預計（中性預測下）2025年、2030年車路云一體 化智能網聯汽車產業產值增量為7295億元及25825億元，年均復合增長率為28.8%，預測2030年智能化路側基礎設施占比達16.2%， “車路云一體化”未來發展空間廣闊。

設計院作為“車路云一體化”發展的業務入口，有望最先受益。當前“車路云一體化”發展主要由各地政府主導，隨著“車路云一體 化”試點名單的落地及試點工作的持續推進，預計“車路云一體化”將獲得快速發展，備案及招投標項目有望快速釋出。在“車路云 一體化”快速發展過程中，設計院企業有望最先受益，在試點初期，能夠獲取課題研究及設計規劃相關訂單；隨著試點推進，將主要 獲取智能化路側基礎設施方面的訂單；一些綜合能力較強的設計企業具備平臺設計能力，亦能夠在云控平臺搭建中拿到訂單；而隨著 項目建設完畢，一些設計院也有望參與項目后端運營維護，通過延伸產業鏈收獲更多的價值量。