杭叉集團(tuán)研究報(bào)告：讓搬運(yùn)更輕松，鋰電化+智能化塑造核心競(jìng)爭(zhēng)力.pdf

杭叉集團(tuán)研究報(bào)告：讓搬運(yùn)更輕松，鋰電化+智能化塑造核心競(jìng)爭(zhēng)力。長(zhǎng)期專注于叉車行業(yè)，鑄就國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的叉車研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)。杭叉集團(tuán)是中國(guó)叉 車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，起源于1956年的杭州機(jī)械修配廠，早期專注于機(jī)械修理 和裝配。1974年，公司成功研制出CZ3叉車，開(kāi)啟了叉車制造的新篇章。1979 年，正式更名為杭叉叉車廠，專注于叉車制造。2011年公司引入戰(zhàn)投充分賦 能，隨后公司進(jìn)入高速發(fā)展階段，于2016年成功在上海證券交易所上市。公 司積極擁抱行業(yè)變化，加速電動(dòng)化、全球化布局，產(chǎn)品覆蓋叉車及關(guān)鍵零部件， 并建設(shè)鋰電池充電機(jī)智能制造產(chǎn)線，對(duì)核心零部件產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行延伸。目前公司 在國(guó)內(nèi)龍頭地位穩(wěn)固，海外銷量和海外收入連續(xù)多年行業(yè)領(lǐng)先。

全球叉車企業(yè)一超多強(qiáng)，中國(guó)品牌向上空間廣闊。根據(jù)WITS數(shù)據(jù)，全球叉車 銷量從2009年的56.6萬(wàn)臺(tái)增至2023年的213.7萬(wàn)臺(tái)，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)10.0%， 其中電動(dòng)叉車銷量尤為顯著，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)11.6%。從地區(qū)分布看，亞洲、 歐洲、美洲及大洋洲銷量均呈上升趨勢(shì)。全球范圍內(nèi)，豐田、凱傲、永恒力等 海外巨頭在收入方面明顯領(lǐng)先，國(guó)產(chǎn)品牌與海外品牌仍有較大的營(yíng)收差距。一 方面是海外公司收入中后市場(chǎng)服務(wù)占比相對(duì)較大，國(guó)內(nèi)品牌受客戶使用習(xí)慣的 影響，后市場(chǎng)服務(wù)對(duì)收入貢獻(xiàn)較小；此外海外品牌銷售產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中價(jià)值量較低 的III類車相對(duì)較少。受益于下游行業(yè)需求擴(kuò)張，中國(guó)叉車銷量大幅增長(zhǎng)，2023 年銷量達(dá)117.4萬(wàn)臺(tái)，占全球叉車銷量的54.9%，中國(guó)叉車產(chǎn)業(yè)鏈在全球叉車 生產(chǎn)和消費(fèi)端舉足輕重。隨著技術(shù)進(jìn)步和零部件國(guó)產(chǎn)化，電動(dòng)叉車成本降低、 性能提升，替代內(nèi)燃叉車的趨勢(shì)明顯，在行業(yè)鋰電化變革階段，中國(guó)叉車在國(guó) 際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力有望增強(qiáng)。

智能制造引領(lǐng)未來(lái)，多業(yè)務(wù)布局提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。杭叉集團(tuán)作為行業(yè)龍頭之 一，叉車總銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)，2023年實(shí)現(xiàn)總銷量24.5萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)6.6%，占 國(guó)內(nèi)全行業(yè)20.9%，位列第二名。面向行業(yè)電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型階段，公司積 極實(shí)施智能制造，打造綠色未來(lái)工廠，提升生產(chǎn)效率和訂單交付能力。同時(shí)， 公司注重技術(shù)創(chuàng)新，聚焦智能化、綠色化，推出多項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng) 力。在智慧物流領(lǐng)域，公司憑借較早的布局、內(nèi)伸延實(shí)現(xiàn)了在無(wú)人駕駛工業(yè)車 輛產(chǎn)品的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，贏得了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可，促使新增項(xiàng)目與銷售業(yè)績(jī)均實(shí)現(xiàn) 了大幅度增長(zhǎng)。在新能源領(lǐng)域，鋰電池叉車發(fā)展迅速，但氫燃料電池叉車技術(shù) 尚需追趕國(guó)際龍頭。