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鄭煤機（601717）研究報告：液壓支架龍頭，汽車零部件業(yè)務改善驅動業(yè)績估值雙提升.pdf
- 6積分
- 2023/05/10
- 464
- 浙商證券
鄭煤機（601717）研究報告：液壓支架龍頭，汽車零部件業(yè)務改善驅動業(yè)績估值雙提升。國產(chǎn)液壓支架龍頭改制創(chuàng)新，煤礦機械與汽零業(yè)務雙驅動，盈利能力穩(wěn)步提升國產(chǎn)液壓支架龍頭企業(yè)，從國有獨資到國有控股高管參股，2021年引入社會資本泓羿投資，公司股權進一步優(yōu)化，實現(xiàn)混合所有制的深入改革，激發(fā)更多活力。公司于2016年和2017年收購了亞新科和SEG公司（德國博世旗下起動機與發(fā)電機全球事業(yè)部），成功切入汽車零部件行業(yè)，至此煤礦機械與汽零業(yè)務雙驅動。2022年公司收入320.4億元，其中煤礦機械收入155.5億元，占比48.5%，汽零業(yè)務收入151.5億元，占比47.3%。2018-2022年營業(yè)收入C...
標簽：鄭煤機煤機液壓支架汽車零部件
汽車零部件行業(yè)專題報告：AI大模型在自動駕駛中的應用.pdf
- 6積分
- 2023/05/04
- 609
- 安信證券
汽車零部件行業(yè)專題報告：AI大模型在自動駕駛中的應用。Transformer大模型在自動駕駛中應用趨勢明確。Transformer基于Attention機制，憑借優(yōu)秀的長序列處理能力和更高的并行計算效率，2021年由特斯拉引入自動駕駛領域。Transformer與CNN相比最大的優(yōu)勢在于其泛化性更強。CNN只能對標注過的物體進行相似度的比對，通過不斷學習完成對該物體識別的任務；而Transformer可以通過注意力層的結構找到更基本的元素與元素間之間多個維度的相關信息進而找到一種更泛化的相似規(guī)律，進而提高自動駕駛的泛化能力。同時，不同于RNN存在存儲時間長度有限以及順序依賴的問題，Transf...
標簽：汽車零部件自動駕駛汽車 AI
品牌價值-最有價值和最強大的汽車、汽車零部件、輪胎和移動品牌的2023年度報告（英）.pdf
- 17積分
- 2023/04/24
- 303
- 品牌價值
最有價值和最強大的汽車、汽車零部件、輪胎和移動品牌的2023年度報告（英）
標簽：汽車汽車零部件輪胎
汽車零部件行業(yè)分析講義.pptx
- 18積分
- 2023/03/30
- 686
- 個人
汽車零部件行業(yè)分析講義。01世界汽車零部件行業(yè)發(fā)展概述；02世界著名零部件企業(yè)；03汽車零部件企業(yè)模式；04BOSCH-AUTO特色；05BOSCH銷售流向；06VISTEON簡介。本課件是針對汽車行業(yè)所編寫的，旨在為汽車行業(yè)提供關于汽車零部件行業(yè)分析講義方向更為專業(yè)的分析和介紹。
標簽：汽車零部件
拓普集團（601689）研究報告：平臺型汽車零部件的業(yè)務復盤和展望.pdf
- 7積分
- 2023/03/22
- 827
- 國信證券
拓普集團（601689）研究報告：平臺型汽車零部件的業(yè)務復盤和展望。汽配板塊較稀缺的模塊化供應商。拓普集團是圍繞汽車底盤打造平臺化產(chǎn)品體系的供應商，產(chǎn)品包括減震、內飾、底盤系統(tǒng)、熱管理、汽車電子等，客戶涵蓋全球主流主機廠。預計22年凈利潤17億元（預告中樞），同比+67%。品系延展：九大產(chǎn)品構筑平臺化供應體系。拓普深度錨定電動智能增量市場，九大產(chǎn)品（單車配套價值可達3萬元）有望逐級增厚業(yè)績，催化自身定位向平臺化系統(tǒng)級供應商重塑與升級：減震、內飾業(yè)務（第一階）穩(wěn)定增利（22年前三季度營收占比超5成）支持公司新品研發(fā)拓展；輕量化底盤（22年前三季度收入增速108%）及熱管理（第二階）系拓普核心資產(chǎn)...
標簽：拓普集團汽車零部件汽車
汽車零部件行業(yè)專題報告：國產(chǎn)替代加速，自主零部件崛起.pdf
- 6積分
- 2023/03/20
- 886
- 興業(yè)證券
汽車零部件行業(yè)專題報告：國產(chǎn)替代加速，自主零部件崛起。自主零部件崛起四大內驅力：響應速度、降本訴求、自主整車崛起、自主整車技術創(chuàng)新實踐。1）響應速度：國內車企競爭加劇，新車推出周期由3-4年縮短至2年以內，國產(chǎn)供應商決策流程扁平、響應速度更快，能夠滿足整車廠快速迭代需求。2）降本訴求：電動車尚未實現(xiàn)與燃油車平價，伴隨競爭加劇及電池成本保持高位，整車廠降本訴求日趨強烈，具有成本優(yōu)勢的國產(chǎn)供應商有望借此實現(xiàn)國產(chǎn)替代。3）自主整車崛起：智能電動車時代，自主車企競爭力整體提升，比亞迪等頭部自主品牌技術進步、品牌提升，自主零部件供應商有望伴隨自主整車向上而崛起。4）自主整車技術創(chuàng)新實踐：新能源汽車智能化...
標簽：汽車零部件汽車
固定收益專題報告：汽車零部件轉債投資手冊.pdf
- 6積分
- 2023/03/10
- 163
- 國信證券
固定收益專題報告：汽車零部件轉債投資手冊。汽車屬于耐用品，拉長時間看，國內乘用車銷量表現(xiàn)與宏觀經(jīng)濟運行情況有較強關聯(lián)度。購置稅政策能有效刺激乘用車銷量，我國共有過3輪購置稅減免政策，今年以來各地推出的新能源汽車購置補貼有望對汽車消費形成有效提振。汽車銷售高頻數(shù)據(jù)跟蹤：主要關注乘用車產(chǎn)銷量、上險量以及經(jīng)銷商庫存，高頻數(shù)據(jù)間需要互相交叉驗證。個券選擇第一步：賽道選擇-競爭格局與市場空間的考量。某一零部件產(chǎn)品/技術的市場空間主要取決于其當前滲透率和遠期有望達到的滲透率（量）以及單車價值量（價格）。根據(jù)國信汽車團隊，現(xiàn)階段看好單車價值量高、當前滲透率低（或產(chǎn)品持續(xù)升級提價）、競爭格局好的細分零部件領域...
標簽：固定收益汽車零部件汽車投資
汽車零部件分銷渠道策略.pptx
- 9積分
- 2023/02/15
- 517
- 其他
汽車零部件分銷渠道策略。第一節(jié)汽車零部件分銷渠道概述；第二節(jié)汽車零部件的渠道模式及對策；第三節(jié)汽車零部件分銷渠道的管理。汽車零部件產(chǎn)品分銷渠道是指汽車零部件產(chǎn)品的所有權從生產(chǎn)企業(yè)手中轉移至用戶手中所經(jīng)過的途徑或通道。這個過程所經(jīng)過的途徑有直接的，也有間接的，是構成汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)和用戶之間關系的橋梁和紐帶。本課件是針對汽車行業(yè)所編寫的，旨在為汽車行業(yè)提供關于汽車零部件分銷渠道方向更為專業(yè)的指導和建議。
標簽：分銷汽車零部件汽車渠道
2023年汽車與汽車零部件行業(yè)十大展望：自主崛起新時代，電動智能新篇章.pdf
- 16積分
- 2023/01/09
- 1042
- 興業(yè)證券
展望一：比亞迪銷量有望突破300萬，成為國內銷量第一品牌。比亞迪在技術迭代，產(chǎn)能擴張和出海加速支持下2023年有望實現(xiàn)300萬輛以上銷量。2022年公司單車盈利提升來自生產(chǎn)端的規(guī)模效應，預計2023年公司費用端的規(guī)模效應有望助力公司實現(xiàn)可觀單車盈利，且產(chǎn)業(yè)鏈相關公司2023年受益幅度預計大于2022年。展望二：理想汽車有望實現(xiàn)穩(wěn)定季度盈利，成為國內首個盈利造車新勢力。理想汽車2023-2024年新車周期強勁，將在30萬元以上價格帶持續(xù)提升市占率。2023年公司有望實現(xiàn)30萬輛以上銷量從而收入放量，并驅動研發(fā)費用率以及SG&A費用率降低，實現(xiàn)穩(wěn)定單季度盈利，成為國內首個盈利造車新勢力。展...
標簽：汽車汽車零部件電動智能
鄭煤機（601717）研究報告：煤礦智能化打開未來成長空間，汽車零部件板塊乘電動化東風加速轉型.pdf
- 6積分
- 2023/01/05
- 295
- 東北證券
鄭煤機（601717）研究報告：煤礦智能化打開未來成長空間，汽車零部件板塊乘電動化東風加速轉型。公司是煤礦機械龍頭，液壓支架領域市占率第一，煤機盈利能力穩(wěn)居行業(yè)龍頭，并購亞新科與SEG后收入大幅提升，雙主業(yè)共同發(fā)展。公司目前目前已經(jīng)發(fā)展成為全球重要的煤礦綜采技術和裝備提供商、具有國際影響力的跨國汽車零部件企業(yè)集團。伴隨著2017年起行業(yè)的逐漸復蘇，煤機業(yè)務收入保持高于20%的強勁增長，2016-2021年公司煤機業(yè)務營業(yè)收入CAGR為28.5%。2021年公司煤機業(yè)務板塊毛利率29.4%，而2017年版塊毛利率僅為21.8%，毛利率有大幅提升。公司經(jīng)營效率高，人均創(chuàng)收和創(chuàng)利均高于同行其他公司，...
標簽：鄭煤機煤礦智能化汽車零部件智能化煤機汽車
汽車和汽車零部件行業(yè)2023年投資策略：插混步入加速期，海外布局正當時.pdf
- 6積分
- 2022/12/14
- 418
- 光大證券
汽車和汽車零部件行業(yè)2023年投資策略：插混步入加速期，海外布局正當時。我們判斷，1）在疫情反復/需求尚未真正修復的情況下，優(yōu)惠或補貼政策延續(xù)對銷量拉動影響邊際減弱。2）行業(yè)需求修復仍與疫情防控優(yōu)化+實際落地情況存在更高的相關度。2）2023年看好插混+出口兩條主線，預計2023年新能源乘用車（國內零售+出口）銷量900萬輛。3）汽車板仍具較強彈性；其中，前期跌幅更深的整車或在反彈階段具備更高彈性。插混步入加速期：插混主要對標細分市場空間最大的10-20萬元燃油車、以及30萬元以上6-7座中大型SUV市場。1）插混具備燃油經(jīng)濟性+智能化升級優(yōu)勢，替代燃油車前景明確。2）牌照影響因素或邊際弱化（...
標簽：汽車零部件汽車投資策略
汽車零部件行業(yè)2023年度策略：優(yōu)選強α個股.pdf
- 6積分
- 2022/12/12
- 398
- 東吳證券
汽車零部件行業(yè)2023年度策略：優(yōu)選強α個股。電動化時代具備2大特征：1）新車型迭代速度快于油車時代，導致時間窗口短。2）較低ROE導致規(guī)模效應要求更高。而這2點特征會導致2023年【保交付】依然是新能（源車企核心考量，但同時對【質量-成本】也提出更高要求。最終會導致汽車供應鏈2023年會強化【想脫穎而出的車企必然要和好的供應鏈合作】趨勢，而站在更長維度（新能源滲透率30%+階段）：供應鏈走向趨同，強者恒強。【左右手互博】量變到質變的關鍵之年。相比2022年，2023年國內市場新能源進入幾乎100%搶油車份額階段，從車企到供應鏈都得充分【評估基盤業(yè)務】。下游需求景氣度預判：國內總量...
標簽：汽車零部件汽車
汽車及汽車零部件行業(yè)海外認證知識培訓.pptx
- 10積分
- 2022/10/25
- 468
- 其他
汽車及汽車零部件行業(yè)海外認證知識培訓。E-mark、e-mark認證流程：制造商（證書的唯一、全權擁有者）、代理人、生產(chǎn)廠、單一證書（一種型號只能申請唯一份）、社會職責（直接向發(fā)證機關承擔責任）。E-mark、e-mark獲證流程：簽署認證協(xié)議、咨詢、技術會議及認證準、樣品測試--測試報告、首次申請廠檢/生產(chǎn)符合性報告、申請證書/頒發(fā)證書。認證咨詢工作內容：認證的選擇（目標區(qū)域、認證車型、認證策略）、認證程序（樣品準備、認證計劃）、認證協(xié)議條款（費用計算、認證周期）。認證準備：樣車、樣件預檢；試驗前期準備；樣品核查準備；標準差異分析；技術討論會議；歐標消化理解。本課件是針對汽車行業(yè)所編寫的，旨...
標簽：汽車汽車零部件培訓
汽車零部件行業(yè)采購價格及成本管理.pptx
- 12積分
- 2022/09/28
- 456
- 其他
汽車零部件行業(yè)采購價格及成本管理。01采購價格的確定；02采購成本；03采購成本控制。報價采購：采購方根據(jù)需要采購的物品向供應商發(fā)出詢價或征購函，請其正式報價的一種報價方法。本課件是針對汽車行業(yè)所編寫的，旨在為汽車行業(yè)提供關于汽車零部件行業(yè)采購價格及成本管理方向更為專業(yè)的指導和建議。
標簽：汽車零部件成本管理采購
汽車與汽車零部件行業(yè)上半年經(jīng)營分析及投資策略：2季度整體承壓、公司分化，預計3季度盈利整體改善.pdf
- 6積分
- 2022/09/13
- 431
- 東方證券
汽車與零部件行業(yè)上半年經(jīng)營分析及投資策略：2季度整體承壓、公司分化，預計3季度盈利整體改善。疫情影響上半年行業(yè)整體盈利，預計下半年環(huán)比改善。上半年整車行業(yè)（數(shù)據(jù)口徑含上市公司及非上市公司）營業(yè)收入4.09萬億元，同比下降4.7%；利潤總額2129億元，同比下降26.0%，在疫情反復、芯片供應緊張、原材料價格高企等不利因素影響下，整車行業(yè)營收及利潤均出現(xiàn)下滑。隨著疫情得到控制，乘用車購置稅政策出臺，預計下半年行業(yè)銷量將環(huán)比增長。上半年整車公司中比亞迪、長安汽車盈利實現(xiàn)同比大幅增長，零部件公司中經(jīng)緯恒潤、上聲電子、文燦股份等2季度盈利實現(xiàn)翻倍以上增長。2季度部分整車及零部件公司盈利逆市改善。上半年...
標簽：汽車汽車零部件投資策略

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